江淮汽车，应该谢谢懂车帝把自己测到跌停

百万豪车的第一课，是用什么姿势挨训

国庆假期刚结束，江淮汽车就被懂车帝踩了一脚急刹车。

10月8日，懂车帝发布了一段尊界V800的紧急制动测试视频。视频中，三辆尊界V800接连出现刹车踏板支架断裂的情况，直接将这款刚刚上市两个月的百万级豪车推上了热搜。

资本市场也没闲着，当天江淮汽车股价开盘后快速下跌至跌停，收盘报24.72元，市值约557亿元。

这多少有些戏剧性，毕竟，作为江淮与华为合作打造的第二款尊界车型，V800今年8月才刚刚上市，售价76.6万至101.6万元起，9月底才实现全版本规模交付。

新车还没来得及在市场上站稳脚跟，就先因为一脚刹车出了圈。

不过，江淮汽车倒也不必太过郁闷，因为如果换个角度看，这次把自己测到跌停的懂车帝，可能反而是江淮最应该感谢的人。

01

一脚刹车，踩出100米问号

这次针对尊界V800的的测试并不复杂，甚至简单到有些离谱。

根据懂车帝发布的测试视频，10月1日，懂车帝在封闭场地对尊界V800进行了100km/h至0的连续紧急制动测试，结果第一辆车在第三次全力制动时，刹车踏板支架突然断裂，踏板下陷，车辆失去了正常的脚刹能力。

起初，测试人员可能也没想到问题会如此严重，只当是偶发情况，所以接着购买了第二辆尊界V800。

10月3日，第二辆尊界V800接受相同测试，前三次制动距离分别为39.56米、36.3米和37.32米，表现正常。但到了第四次，刹车踏板支架再次断裂，车辆最终停车距离达到151.79米。

为了再次排除偶发故障，懂车帝又购买了第三辆全新尊界V800，甚至直接用板车从4S店运回测试场地。结果这辆仅行驶约3公里的新车，在第二次全力制动时，也出现了相同的问题。

为了保住自己的“清白”，这一次，懂车帝专门加装了踏板力传感器和拍摄设备。数据显示，车辆第一次从100km/h刹停，只用了38.44米，最大踏板力1596N；第二次制动时，踏板支架却在约1612N的读数下断裂。

但比踏板断裂更值得关注的，是车辆失去正常制动能力之后发生的事情。

测试人员知道长按P挡可以启动应急制动，并且及时进行了操作。然而，即便如此，车辆最终停车距离仍然达到了140米，比正常情况下多出了约100米。要知道这还是一场提前准备好的封闭场地测试，驾驶员对车辆的应急制动功能有所了解。

如果类似情况发生在真实道路上，驾驶员面对突然失效的刹车踏板，能否第一时间想到长按P挡？前方又是否还有足够的距离完成停车？

当然，事情很快出现了另一种声音。

有网友发现，懂车帝测试仪器的画面中曾出现4589N的瞬时读数，换算下来相当于约468公斤力。

于是，有人质疑测试人员是否采用了远超正常驾驶场景的踩踏力度，才导致踏板支架断裂。但也有人指出，4589N并非仪器记录的最大踏板力，视频显示的最大值仍为1612N，异常瞬时读数可能与支架断裂时的冲击或仪器显示有关。

与此同时，懂车帝还对踏板总成进行了拆解，认为支架转轴附近的支撑结构、加强筋及熔接痕等因素，可能影响了结构强度。测试方还展示了其他车型完成多次全力制动、踏板支架没有发生断裂的对照结果。

但这些分析目前仍属于测试方的判断，是否存在设计或制造缺陷，以及测试条件是否合理，仍需要进一步验证。

这场争议真正需要回答的其实是两个问题：一是懂车帝的测试方法和踏板力数据是否可信；二是在正常使用及可预见的紧急制动场景下，尊界V800的踏板支架究竟能否提供足够的安全冗余。

毕竟，消费者未必会在意一辆车能够承受多少牛的踏板力，但一定会在意，当自己需要刹车的时候，这辆豪车究竟还能不能停下来。

02

跌停是学费，刹不住才是天价

虽然懂车帝这一脚让江淮汽车的股价颇为难堪，但在超聚焦看来，无论最后调查结果如何，江淮汽车都该感谢懂车帝。

先说第一种情况，假如懂车帝的测试没有问题，尊界V800确实存在设计或制造缺陷，那江淮不仅应该感谢懂车帝，恐怕还得庆幸这件事发生得足够早。

毕竟，尊界V800作为今年8月才正式上市，9月底刚刚实现全版本规模交付，市场还没到称得上保有量的阶段。如果刹车踏板支架确实存在安全隐患，现在发现，江淮还有机会排查相关生产批次、修正设计或者制造工艺，必要时采取召回等措施。

但如果这样的问题没有被提前发现，而是未来车主在某一次高速行驶中，因为紧急制动而暴露，后果恐怕就不是一次跌停那么简单了。

尤其是对尊界这样一个刚刚起步的百万级豪华品牌而言，消费者愿意花近百万元购买尊界，当然有一部分原因来自华为的智能化技术，以及豪华配置带来的产品体验，但这些东西都有一个共同的前提：车辆必须足够安全、可靠。

一辆百万豪车可以没有冰箱、彩电和大沙发，却不能让消费者在需要紧急刹车的时候，担心自己脚下的踏板会不会突然断裂。

对于江淮来说，发现一个零部件的设计或制造问题，可能只需要付出整改成本；但如果由此引发重大安全事故，损失的就是消费者的生命安全，以及整个尊界品牌好不容易建立起来的信任。

而汽车行业从来不缺类似的教训。

2009年，美国加州一辆雷克萨斯ES350因油门踏板被脚垫卡住，在高速行驶中失控，最终造成车内4人死亡。这起事故将丰田汽车推上了风口浪尖，也揭开了其持续数年的油门踏板安全争议。

随着调查深入，丰田不仅被发现存在脚垫干涉油门的问题，部分车型的油门踏板本身也存在卡滞风险。2009年至2010年，丰田因此在全球召回近800万辆汽车。而后美国司法部随后发现，丰田此前就已经掌握部分安全隐患，却没有向监管部门和消费者充分披露。2014年，丰田最终为相关隐瞒和误导行为支付了12亿美元罚款。

从一个踏板引发的安全问题，到数百万辆汽车召回，再到巨额罚款和品牌信誉受损，丰田为自己的处理方式付出了沉重代价。

当然，尊界V800目前的情况还远不能与当年的丰田相提并论。但丰田的前车之鉴至少说明，汽车企业最不应该做的，就是把已经暴露出来的安全风险当成一场普通的舆论危机。

如果问题最终被证实，懂车帝至少让江淮有机会在更严重的后果发生之前，发现并处理风险。相比未来可能发生的安全事故，以及由此带来的品牌信任危机，一次跌停，或许已经是江淮能够付出的最便宜的学费。

当然，还有另一种可能，懂车帝的测试方法确实存在问题，尊界V800在正常使用及可预见的紧急制动条件下，并不存在相关安全隐患。

那江淮同样没必要把这件事只当成坏消息。

截至目前，懂车帝已经实实在在地为尊界V800带来了一次巨大的市场曝光。相比正常的新品宣传，这场围绕刹车踏板的争论，让更多原本并不关注尊界的消费者，第一次认真了解这款售价接近百万元的国产MPV。

当然，负面流量不等于品牌资产。倘若江淮始终无法解释测试中出现的异常，那么热度越高，也只会让消费者对产品质量产生更多怀疑。

但反过来，如果江淮能够拿出完整的技术资料，邀请独立第三方复测，并用公开、可复核的实验结果证明产品符合安全要求，同时解释三辆测试车为何出现相同故障，那么这场负面舆论，也就有机会变成一次品牌信誉的正面展示。

毕竟，自己花钱做广告，说一万遍汽车有多安全，也未必比在受到质疑之后，用一场经得起检验的测试证明自己更有说服力。

这一点，对江淮尤其重要。过去几年，江淮借助与华为的合作，一跃成为中国百万级豪华汽车市场的重要参与者。但从一家大众化汽车制造商，到真正获得消费者认可的豪华汽车制造商，中间还有很长一段路要走。

华为的品牌影响力，可以让消费者愿意走进尊界的展厅；但要让消费者心甘情愿地掏出近百万元，并且在未来继续选择这个品牌，江淮终究需要拿出自己的制造实力和质量口碑。

而这些东西，既不能靠华为的品牌光环代替，也不是一场发布会就能证明的。

江淮与其纠结懂车帝究竟把自己测得有多难看，不如尽快查清楚测试中出现的问题。如果确实存在缺陷，那就及时整改；如果测试方法有问题，那就拿出证据，堂堂正正地解释清楚。

无论最终是哪一种结果，江淮都有机会从这场争议中获得比短期市值更重要的东西。

毕竟，懂车帝最多只能把江淮汽车测到跌停，但如果一辆百万豪车真的在路上刹不住车，江淮需要付出的代价，恐怕就不是一个跌停板能够解决的了。

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