细数这些年华为与懂车帝的恩怨，刹车踩断了也刹不住！

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作 者 |玄 鸟

10月8日，国庆长假后第一个工作日，懂车帝直接给尊界一记重拳，江淮汽车开盘即跳水，盘中触及跌停，报24.72元，市值一天蒸发数十亿。华为相关方面直接被打沉默了。

引爆这一切的，是懂车帝当天发布的一则测试视频。

懂车帝旗下账号“懂车大柯基东门”在10月1日至3日期间，连续购买了三台尊界V800——华为与江淮合作的百万级MPV，售价76.6万至101.6万元——进行100km/h至0的紧急制动测试。

结果令人震惊：三台车的刹车踏板支架先后全部断裂，测试员只能靠按住P挡应急减速。懂车帝判断：“从尊界制动踏板支架裂口情况来看，非常像是支架材料脆性过载破坏，很可能是因为瞬时峰值制动载荷，鲁棒性不够导致。”

江淮汽车方面回应克制：“公司已关注到此事，目前正在调查中。”尊界客服则表示，车辆出厂前均会经过严格测试，正在核实相关视频。

余承东本人，依旧未公开表态。

而这种沉默，熟悉华为与懂车帝恩怨的人太熟悉了，双方的梁子，早在三年前那个寒冷的冬天就已经结下。

2023年冬测：余承东朋友圈开炮

2023年12月，懂车帝在黑龙江漠河进行冬测，约20款混动车型参与。比亚迪仰望以85.08%的续航达成率排名第一，而问界M7增程版以31.6%排名倒数第一。

余承东在朋友圈直接开炮：“坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”

AITO汽车同步发布官方解读，指出测试前车辆经历了长达71分钟的空调制热，期间还有十余次开关车门车窗的操作，严重背离用户真实使用场景。

争议很快从华为蔓延至整个行业，吉利副总裁杨学良公开发文质疑，并用后台数据指出：吉利银河L6在测试前整备过程中原地怠速70分钟，期间4次打开车门，最长两次开门时长均超过10分钟。

长城汽车也在官微喊话“硬刚？爆料？揭真相？”。

而懂车帝的回应只有一句话：“测试标准完全统一，所有车型一视同仁！”

2024年初：切断合作，从舆论战烧到商业战

冬测风波后仅一个月，华为的反击从舆论升级到了商业层面。

2024年1月起，鸿蒙智行旗下问界、智界主动暂停与懂车帝、汽车之家、易车的门店会员留资合作，三平台搜索问界车型时，门店留资渠道全部下架。

华为知情人士对证券时报回应：“由于鸿蒙智行与部分平台会员门店业务原合作协议到期，在新的商务洽谈达成一致前暂缓会员门店业务合作。”

时间线太巧了，更关键的是，华为有底气这么做——有经销商透露“靠线上线索来买车的人不到一成”。

从这一刻起，双方的矛盾正式从舆论场烧到了商业场。

2025年7月：14个字的“不予置评”

2025年7月，懂车帝联手央视推出《懂车智炼场》，对36款车型进行辅助驾驶实测。综合排名中，特斯拉Model 3第一，问界M9位列第五。

结果一出，争议随即爆发，多位博主分析测试视频后指出，问界M9在“消失的前车”场景中疑似被测试员人为干预方向盘。有网友直言：“看着智驾向左避让，方向盘被司机拽回来，提示接管。”

懂车帝坚决否认，官方声明称，是车辆的AEB功能触发后，导致NCA功能因AEB的持续介入而被抑制。为回应“人为干预”质疑，懂车帝还专门发布澄清声明，给质疑内容打上了“谣言”印章。

与此同时，鸿蒙智行、AITO、智界三大官方微博几乎同步发布了一条仅14个字的声明：“已看到某平台所谓‘测试’，不予置评。”

配图是一张长图——2025上半年辅助驾驶报告：辅助驾驶总里程16.7亿公里，用户活跃度94.8%。

更耐人寻味的是，央视新闻随后悄然编辑了原微博，对比编辑前后的截图可以看到，原微博中写的是“央视新闻联合懂车帝”，编辑后悄然去掉了“联合”二字，只保留“懂车帝”字样。

2025年8月：发布会上的“拉黑”

2025年8月，华为享界S9发布会。懂车帝未获邀同步直播。连续三场重磅发布会，华为均只邀请了汽车之家和易车。

同日，懂车帝热榜上也没有鸿蒙智行车型的身影。

有汽车博主发文分析：“大概率是断绝了合作，忍无可忍闹掰了。”

另一位博主更是直接发问：懂车帝彻底进入“黑名单”了？

2025年12月：洋葱和甲醛

2025年12月，懂车帝在评测尊界S800时，用洋葱在后排音响罩边缘轻轻一蹭，洋葱皮即被刮掉一层，主持人警示“这种设计可能会划伤乘客，特别是后排儿童”。大量车主随即在抖音、小红书发布“肉身实测”，直接用手臂反复摩擦同款音响罩，并调侃“来，给我刮个痧！”

同期，懂车帝发布消息：问界M5车内有异味，门店测甲醛超标/赛力斯测合格。

双方的信任，已经薄如蝉翼。

2026年7月：一周六条负面，密集“组合拳”

进入2026年7月，懂车帝的报道节奏明显加快。据梳理，懂车帝原创在7月15日至22日一周内，密集发布了六条直指问界和鸿蒙智行的负面视频，覆盖了多个维度。

7月16日，懂车帝发布视频聚焦一车主爆料：车辆遇险按下SOS按键，系统却弹出“欠费无法呼出，请续费话费”的提示。

7月17日，懂车帝发布问界M9测试直播争议视频。

7月15日，懂车帝发布余承东“复杂烂路”宣传质疑视频。

7月20日，懂车帝发布问界M9两年“血亏”20万的二手车保值率视频。

7月22日，懂车帝同日发布两条视频：一条聚焦“造车四年给华为交了1100亿元，问界的天价学费到底值吗？”

另一条则直指“赛力斯等车企陷入巨额亏损，华为远水难解近渴？”

从SOS功能到续航直播，从宣传质疑到二手车保值率，再到车企巨额亏损——一周六条，形成了一套精准打击的“负面传播组合拳”。

相爱相杀，杀这些“路人”？

从冬测的31.6%，到智驾测试的“不予置评”，从洋葱皮的荒诞测试，到刹车踏板的崩断——华为和懂车帝在这场游戏里来回拉扯，在数年里反复碰撞。

但是吊诡的是这些年华为起诉了众多自媒体，但是对于懂车帝华为默默：“不予置评”。2025年9月，鸿蒙智行法务宣布，某文化传媒公司旗下4个MCN机构500余个账号、某网络科技公司旗下25个MCN机构36个账号，以及“爵爷爱车爱生活”“玩车情报”等多个自媒体账号的运营主体，已被依法追究刑事、行政或民事法律责任。

但网友也在问：为什么鸿蒙智行始终不对懂车帝发律师函？

所有人都很好奇，为啥华为有各种石锤证明自己是正义的，懂车帝是“刁民”。但是华为在保留所有证据之后，选择和懂车帝“冷战”，解除合作。

但无论结果如何，有一件事已经确定：这可能不会是最后一次。只要测评的独立性与车企的声誉保卫战之间的张力还在，懂车帝和华为的恩怨，就会在下一辆新车、下一场测试、下一个视频里，继续上演。

财狗在这里还是想说：冤家宜解不宜结，生意嘛坐下来谈谈！

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