2026年9月国内汽车投诉排行及分析报告

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台车质网统计，2026年9月共受理车主有效投诉信息27,550宗（其中含摩托车、第三方平台和后装轮胎投诉共100宗），环比上涨6.2%，同比上涨55.5%。今年1-9月累计投诉量已突破20万宗，较去年同期上涨19.6%。

数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及1,139款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型共357款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复26,640条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2026年9月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

9月，国内汽车投诉量环比回升，已连续第六个月保持在20,000宗以上。榜单中多数车型投诉量环比增长，吉利银河星舰7本月投诉量大幅攀升，环比暴涨约67倍，跃居榜单首位，投诉主要集中在“与宣传不符”问题点上。此外，奇瑞QQ（参数丨图片）3 EV与特斯拉Model Y本月投诉量均出现环比翻倍式增长，“政策变动”与“价格变动”分别成为两款车型的主要投诉增长点。值得关注的是，广汽埃安旗下AION S、AION S Plus和AION Y车型投诉量虽较8月有所回落，但“动力电池故障”问题依旧突出。

一、品牌属性投诉占比

9月，自主品牌投诉量达14,708宗，占比53.6%，反超合资品牌跃居首位，环比上涨26.2%，是本月投诉总量回升的主要拉动力量。合资品牌投诉量12,236宗，环比下降11.6%，退居次席。进口品牌投诉量506宗，环比上涨50.1%，但体量有限。整体来看，自主与合资两大阵营仍是投诉主体，两者合计占比超过98%。

二、国别投诉占比

从国别投诉占比来看，除德系、日系、法系和欧系品牌外，其余各国别品牌的投诉量环比都呈现增长态势。其中，自主品牌以14,708宗居首位，环比涨幅最大，占比提升8.5个百分点。韩系紧随其后，环比上涨20.9%。反观德系品牌，环比下降17.2%，占比缩减6.3个百分点。

三、车型属性投诉对比

9月，紧凑型SUV投诉量异军突起，高达7,673宗，环比大涨116%，跃居各细分市场首位，本月投诉量最高的吉利银河星舰7成为拉动该细分市场激增的主要推手。此外，小型车投诉量也出现明显增长，环比上涨35%。相比之下，中大型车降幅最大，较8月下降38.3%。

四、车型年款投诉对比

9月，2025款车型持续领跑，投诉量达到7,544宗，环比大涨58.9%。2026款车型投诉量超越2023款车型，环比上涨9.1%，位列第二，反映出新车口碑表现亟待改善。2023款、2024款车型投诉量环比分别下降21.9%和8.9%，随着存量投诉问题持续解决，体量逐渐缩减。

五、能源类型投诉对比

9月，柴油、纯电动、插电式混合动力和汽油+24V轻混系统车型的投诉量均较8月有所增多。其中，柴油车型和汽油+24V轻混系统车型虽然涨幅较大，但体量较小。值得注意的是，插电式混合动力车型投诉量环比大涨78.4%，占比提高10.5个百分点，反映出新能源车型的口碑问题日益受到关注。相比较而言，汽油车型投诉量连续三个月出现回落，口碑表现持续好转。

六、出现问题时间段及车辆行驶里程投诉占比

从出现问题时间段投诉占比来看，9月购车1个月内出现问题的占比升至14.3%，环比增加3.5个百分点。相比之下，购车3年以上出现问题的占比降至32.4%，较8月下降2.8个百分点。

从车辆行驶里程投诉占比来看，行驶里程在60000公里以上的占比位居首位，不过投诉量较8月有所回落，环比减少2.5个百分点。行驶里程在20000-30000公里的占比较8月提升1.4个百分点，投诉量突破4,000宗。

七、投诉类型占比

车质网投诉类型分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题投诉四部分。9月，服务问题投诉量持续攀升，环比上涨69.2%，占比提高10.1个百分点。其他问题投诉量迎来翻倍式增长，环比涨幅高达691.1%，占比提高5.2个百分点。质量问题投诉量虽然环比下降11.6%，但占比仍高达65.8%。而综合问题投诉量降幅最大，环比下降63.9%，占比降至1.1%。

八、质量问题投诉故障数对比

9月的质量问题投诉中，车身附件及电器依然占据主导地位，不过投诉故障数环比小幅下降4.5%。制动系统投诉故障数环比上涨84.9%，增幅较大。值得注意的是，轮胎投诉故障数环比大幅回落39.8%，此前集中爆发的“轮胎开裂”投诉明显降温。从质量问题TOP10投诉故障点榜单来看，“轮胎开裂”投诉故障数继续位居首位，但占比明显降低。“方向盘不正”投诉故障数排名升至第2位，已连续两个月保持在千个以上。“变速箱电脑板故障”与“漆面起泡开裂”分列第3、4位，后者在8月爆发后投诉热度延续。

九、服务问题投诉问题数对比

9月，除承诺不兑现外，其余服务问题投诉问题数均出现不同程度增长。其中，涨幅最大的是销售问题，环比暴涨141.5%，成为本月服务投诉增长的绝对主力。从服务问题TOP10投诉问题点榜单来看，“与宣传不符”表现突出，在8月投诉问题数环比翻倍、排名升至第3位的基础上，9月进一步攀升至榜首，成为服务投诉的最大焦点，与吉利银河星舰7等车型的集中投诉密切相关。

十、其他问题投诉问题数对比

在9月其他问题投诉问题点中，产品问题仍占主导，投诉问题数环比上涨40.4%，占比超过七成。此外，配套问题环比涨幅较大，较8月上涨83.3%。召回问题出现明显回落，环比下降18.2%。从其他问题TOP5投诉问题点榜单来看，“新旧款迭代纠纷”迎来爆发式增长，投诉问题数环比上涨97.6%，占比接近五成。

十一、投诉处理情况

从本月投诉回复率来看，车企整体回复率为96.8%，较8月提升0.7个百分点，投诉回复率达100%的车企共85家，较8月增加12家，其中，星途、五菱汽车、北京越野、广汽传祺等车企均实现了100%回复。对比来看，iCAR、firefly萤火虫、smart等车企投诉回复率明显偏低，排名垫底。

从本月撤诉情况来看，整体撤诉率为19.9%，较8月下降4.3个百分点。撤诉率超过50%的车企共有6家，与8月相比减少5家。其中，启境汽车成为本月唯一一家撤诉率达到100%的车企。此外，吉利雷达与东风撤诉率较8月进步显著，解决问题态度较为积极。对比来看，奇瑞风云、智己汽车、华境等品牌则回落至50%以下，投诉处置效果未达到预期。

十二、总结

9月投诉量较8月小幅回升，总量连续第六个月稳定在20,000宗以上，整体维持高位运行。本月投诉呈现以下核心特征：一是投诉结构明显向新车集中，2026款车型投诉量超越2023款，新车口碑隐忧突出。二是服务问题投诉迎来爆发，销售问题占据核心，“与宣传不符”成为舆论焦点，折射出部分车企夸大宣传、交付后却难以兑现承诺的行业痼疾。三是车企回复率稳中有升，但撤诉率有所回落，反映出车主对投诉处置效果的满意度仍有提升空间。整体来看，新车质量、营销诚信与服务体验是当前消费者诉求的核心痛点，亟需行业与监管协同治理。