北京
皮亚斯特里把红牛抬进了"标杆俱乐部"。这位迈凯伦车手在评价F1 2026赛季竞争格局时表示，梅赛德斯整个赛季都很强，而红牛在过去几周已经加入了他们的行列。
这番表态的背景，是红牛在阿塞拜疆大奖赛带来的那次大升级。
红牛在巴库装上了什么
红牛在阿塞拜疆大奖赛为RB22带来了幅度可观的升级，涉及侧箱、底板、后视镜、Halo和扩散器的重新设计。这次升级直接换来了红牛本赛季至今最好的两个结果：在巴库，维斯塔潘从第八位发车，一路紧咬拉塞尔争夺冠军；随后在马来西亚，这位四届世界冠军轻松取胜。
皮亚斯特里在复盘时特别提到了巴库那一站。他认为红牛在巴库装上的东西"显然很大"，只是因为排位赛成绩和维斯塔潘的引擎问题，红牛那一站多少被外界忽略了。
他的原话是："如果他在巴库从头排发车，那显然会给乔治施加很大压力，不只是比赛尾声，而是整场比赛。"而在马来西亚，皮亚斯特里的判断更直接——维斯塔潘"毫无疑问是最快的车手与赛车组合"。
迈凯伦的升级没能兑现
迈凯伦同样在阿塞拜疆对MCL40进行了更新，改动范围包括侧箱、引擎盖、底板、扩散器、后悬挂和后翼。车队领队斯特拉的说法是，升级按预期起效了，但没有带来相对于其他顶级车队所希望的那种增益。
结果层面的落差很直观。皮亚斯特里本有机会在巴库登上领奖台，但一次晚刹车锁死让机会溜走；到了雪邦，两位迈凯伦车手排位赛和正赛都在前五之外。而在匈牙利站和赞德沃特站，诺里斯还曾为迈凯伦拿下胜利。
皮亚斯特里对梅赛德斯的评价是"整个赛季都非常强"，巴库的长直道让他们跑得那么快并不令人意外；真正让他意外的是马来西亚——直道那么多，梅赛德斯却没有更快。
至于迈凯伦与法拉利之间的位置，皮亚斯特里的描述是"来回拉锯"。而梅赛德斯"一直是标杆"，红牛则在最近几周加入了这一行列。
燃油喷射问题与新加坡的未知数
迈凯伦最近两站其实还受到燃油喷射问题的拖累，车队已经为新加坡站准备了修复方案——但这未必足以追上梅赛德斯和红牛。
诺里斯被问到马来西亚站的主要收获时说，收获"相当多"，既有他个人层面的，也有车队层面的，还有赛车层面的。他点出的一个明显问题是直线速度，以及他本人一直遇到的赛车问题；此外还有一些更技术性的课题，即如何从赛车中释放更多潜力，回到此前布达佩斯、赞德沃特和马德里时的表现水平。
被追问雪邦的问题是否是赛道特有，诺里斯没有把锅全甩给马来西亚。他指出巴库站迈凯伦也未必够快，所以不能简单归结为马来西亚一站的问题。他承认马来西亚路面的粗糙度确实可能起了作用，但也表示最近几条赛道的特点并不契合迈凯伦的优势所在。
他的结论是：不管怎样，迈凯伦的表现仍然低于自己需要和想要达到的水平，还需要做得更好。
新加坡：冲刺周末的难题
新加坡站是冲刺周末，这对迈凯伦来说可能反而更难反弹。皮亚斯特里直言，MCL40是一辆很难快速找到合适调校的赛车。
他的说法是，今年的赛车对两位车手来说从来都不容易，对他自己尤其如此，所以新加坡"肯定会考验很多东西"。
诺里斯倒是提到了一个对自己有利的背景：新加坡是他喜欢、且迈凯伦近几年表现不错的赛道，他在2024年曾从杆位赢下滨海湾的比赛。
不过就眼下的格局而言，皮亚斯特里的判断已经很清楚：梅赛德斯是标杆，红牛刚刚挤了进来，而迈凯伦还在找回去年那种竞争力的路。
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