北京
来源：市场资讯
（来源：CBC全球生物质能源）
欧洲议会交通与旅游（TRAN）委员会发布了关于促进可持续航空燃料（SAF）采用的监管框架的草案，由报告员扬-克里斯托夫·奥特恩（Renew，德国）起草。该草案呼吁迅速分阶段引入自愿性的欧洲“购买与声明”（B&C）机制，以改善对SAF的获取，并促进其在欧盟内部的有效分配。
根据拟议的机制，飞机运营商将能够购买可持续航空燃料（SAF），无论该燃料是在哪个机场进行物理供应和装载。燃料供应商将签发一张可转让的SAF凭证作为购买凭证，这使得购买方运营商能够根据欧盟排放交易体系（ETS）申报相关的减排量。
该报告提出了一种两阶段方法。第一阶段将建立在《ReFuelEU航空》和《可再生能源指令》现有的报告义务之上，包括以可持续性证明作为签发可持续航空燃料（SAF）票据的基础。第二阶段将把欧盟数据库（UDB）扩展至飞机运营商，并在UDB内建立一个专门的平台用于交易SAF票据。报告强调，只有在欧盟机场实际供应的SAF才应符合该机制的资格，同时确保可追溯性并防止重复计算。此外，欧盟委员会应评估对欧盟排放交易体系（ETS）的修改，以解决影响欧洲航空公司的竞争扭曲问题，并审查《可再生能源指令》下合格原料的基础。
CLECAT 参与了正在进行的讨论，并支持建立一个自愿性的欧洲生物燃料与碳捕集机制，以补充现有的 ReFuelEU 航空框架。此类生物燃料与碳捕集机制将提高可持续航空燃料的有效分配和可及性，同时确保强大的可追溯性，避免重复计算，并减少额外的行政负担。
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