江西
近日，美国海军在阿拉斯加惠蒂尔港为“特德·史蒂文斯”号举行了服役仪式。这是第二艘正式服役的Flight III型阿利·伯克级驱逐舰。仪式很隆重，但照片传出来之后，所有人的目光都集中到了一个不该出现空缺的位置：前桅杆。原本应该安装AN/SPQ-9B雷达的地方，是空的。这艘军舰在7月和8月进行全舰冲击试验时，雷达还稳稳地装在桅杆上。试验结束之后，它被拆掉了，而且海军至今没有给出任何解释。
SPQ-9B是什么？它是一台X波段脉冲多普勒雷达，专门负责探测和跟踪贴海飞行的低空目标——掠海反舰巡航导弹、无人机、直升机，以及那些雷达反射截面积极小的威胁。在Flight III的传感器架构里，SPY-6负责远程大范围搜索和弹道导弹防御，SPQ-9B负责地平线搜索和水面搜索。两者是互补关系，不是替代关系。美国政府问责局对Flight III项目的评估写得很清楚：S波段SPY-6做广域搜索，X波段SPQ-9B完成视距与水面搜索。用直白的话说，SPY-6看远处的高空目标，SPQ-9B看近处的低空目标。没有SPQ-9B，这艘驱逐舰在应对掠海反舰导弹时，就少了一双专门看低空的眼睛。
为什么冲击试验之后要拆掉它？外界最直接的猜测是冲击试验暴露了问题。全舰冲击试验是用水下爆炸模拟战时冲击环境，检验舰艇结构和设备能不能扛住。SPQ-9B在试验中是否出现了安装结构松动、基座变形或者电子设备故障，海军没有说。但时间线很清楚：7月和8月试验期间雷达还在，10月服役仪式上不见了。中间只隔了一个多月。如果是正常维护，不需要在服役前这个节点把它拆下来。更合理的解释是，试验中发现了某个必须在地面解决的问题，而这个问题不能在码头上快速修复。
这件事真正值得深究的地方，不在SPQ-9B本身，在它为什么会出现在Flight III上。Flight III最初的设计方案是双波段雷达：S波段AMDR负责远程搜索，X波段AMDR-X负责中程搜索、跟踪和补盲。但AMDR-X有源相控阵雷达因为延误和超支，被取消了。海军需要一个替代品来填补X波段的能力空缺，于是把已经在其他舰艇上服役的SPQ-9B拿了过来。也就是说，SPQ-9B从一开始就不是Flight III的理想配置，它是一个过渡方案。现在连这个过渡方案都在服役前被拆掉了。
把这件事放到更大的背景里看，问题更严重。“特德·史蒂文斯”号服役的时候，美国海军的提康德罗加级巡洋舰只剩五艘，计划在2027财年退役大部分。提康德罗加级每艘有122个垂直发射单元，是舰队里载弹量最大的水面平台。Flight III只有96个单元，本来就已经填不上巡洋舰退役留下的火力缺口。现在一艘本应承担舰队防空核心任务的驱逐舰，在服役当天连X波段雷达都没有装。这意味着它在短期内无法完整执行设计时承诺的防空反导任务。SPY-6再强，也替代不了SPQ-9B在低空掠海目标探测上的专门功能。
一套双波段传感器系统，缺了一个波段，就变成了一套有盲区的系统。海军说这艘舰接下来要去佛罗里达州的梅波特港进行交付后试验和维护。SPQ-9B会不会在那里重新装上？海军没有说。但即便最终装上，这件事已经暴露了一个比雷达缺失本身更值得关注的问题：美国海军在主力水面舰艇的传感器集成上，正在经历一种“凑合”的状态。
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