浙江
2026年10月9日，据印度国防新闻（Indian Defence News）消息，印度国防新闻刊发观点文章，认为印度空军要同时应对中国和巴基斯坦两个方向的空中压力，最有效的办法不是继续砸钱买少量高端有人战机，而是大力发展“协同作战机”（CCA），也就是能跟有人战机编队作战的无人僚机。
文章先摆问题。印度空军目前只有约30个战斗机中队，离核定的42.5个差一大截。中巴两边都在快速扩充先进战机：中国有歼-20、歼-16、歼-10C，巴基斯坦有枭龙Block III、F-16升级版，还可能引进歼-31。印度“阵风”性能好但数量少、价格贵；苏-30MKI机队老化；国产“光辉”Mk1A交付延迟；“光辉”Mk2和AMCA五代机更是远水不解近渴。如果按传统思路，印度要补齐中队缺口，既没钱也没时间。
文章认为，协同作战机正好能补这个缺口。所谓协同作战机，就是由有人战机飞行员或地面站指挥的无人机，能飞在有人机前面当“眼睛”和“盾牌”。它可以执行侦察、电子干扰、诱骗敌方雷达、消耗敌方防空导弹，甚至直接发射武器。遇到高危任务，先派无人机进去，有人机在后方安全位置指挥。这样既能降低飞行员伤亡风险，又能用更低成本增加空中兵力规模。
对印度来说，CCA有几个现实好处。第一，成本低。一架高端有人战机几千万到上亿美元，CCA可以便宜得多，适合大批量装备。第二，数量多。印度缺的就是中队数量，CCA能快速形成“数量优势”。第三，两线适用。中巴方向都需要监视和打击，CCA可以灵活部署，不必像有人机那样受基地和飞行员限制。第四，技术可积累。印度正在搞“光辉”、AMCA和无人机项目，发展CCA能带动AI、数据链、发动机和传感器产业。
但文章也提醒，CCA不是万能药。自主控制、抗干扰通信、人工智能空战决策、发动机和供应链，都是硬骨头。印度必须尽快确定路线，先搞“有人机带无人机”的过渡模式，再逐步走向全自主。否则，中巴两线的空中压力只会越来越大。结论很直白：印度空军想用有限预算对抗两线扩张，协同作战机是最佳防范，不是可选项，而是必选项。
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