北京
10月6日，随着最后一方混凝土入模浇筑，由中铁三局承建的宜涪高铁站前4标丰都龙河特大桥6号主墩承台顺利完成浇筑。作为该桥首个完成浇筑的主墩承台，此次节点完工，标志着这座重庆段重点控制性桥梁工程取得阶段性重大突破，项目正式进入墩身施工阶段。
宜涪高铁丰都龙河特大桥完成首个主墩承台浇筑。刘先华摄
丰都龙河特大桥坐落于丰都县三合街道，桥梁全长667.821米，跨越宽度173.3米的龙河河面，全桥共设13个墩台。其中6号、7号墩为连续刚构双肢主墩，墩高分别为74米、76米，主桥采用(94+180+94)米连续刚构跨径布置，是国内目前设计时速350公里高铁中跨度最大的连续刚构桥。项目墩身将运用液压爬模工艺施工，连续刚构段采用悬臂造桥机开展作业。
本次完成浇筑的6号主墩，为大桥连续刚构核心主墩，下部由14根直径2.5米桩基承载，承台混凝土方量达1835.2立方米。承台紧邻龙河河岸，受三峡水库水位变化影响显著，水库最高水位较承台顶面高出2.6米。为抢抓窗口期，赶在水库蓄水前完成承台施工，建设单位克服高温酷暑，实行24小时轮班作业。6号主墩承台从开工到完工仅历时10天，高效高质量完成200余吨钢筋布设及模板架设工作。该施工点位同时面临大体积混凝土温控难度大、临水作业组织复杂等多重难题。
针对一系列施工难点，承建企业提前统筹谋划，细化落实各项保障举措。结合龙河水位涨落频繁的实际情况，现场布设水位实时监测系统，配齐基坑抽排设施，落实24小时值班巡检制度；围绕大体积混凝土温控关键要求，优化混凝土配合比，配置4台泵车实施分层浇筑，承台内部预埋冷却水管，全过程监测混凝土内部温度梯度，有效规避温度裂缝风险。施工全过程中，项目团队严守安全质量管控底线，科学调配人员与机械设备，保障浇筑作业连续平稳推进，实现施工安全与工程质量双重可控。
中铁三局宜涪高铁项目部相关负责人表示，将以高标准严要求推进后续墩身、连续刚构施工，全力建设精品工程，为宜涪高铁早日建成通车打下坚实基础。(刘先华)
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