江苏
基辅南桥，10月1日，一列地铁正在过桥，无人机撞在桥墩旁边爆炸的那一刻，冲击波掀起的灰尘从通风口灌进了车厢。乘客告诉BBC，车里瞬间一片土腥味，列车没停，碾过了桥面，人没事。
但南桥从这一刻起，就再也不是以前那座桥了。接下来72个小时，南桥被砸了至少五轮，北桥也没躲过，可桥墩居然一根没倒。
可出租车从左岸到右岸涨到了1600格里夫纳一趟，公交线路改得面目全非，300万基辅人的日子，先塌了。
一座桥被锤了五遍，还要不要过河上班
得从头捋。
10月1日，南桥头一次挨打，据报道两架喷气式无人机撞在桥墩附近，路面炸出了坑，护栏变了形。
当时那列地铁刚好经过，乌克兰外长西比哈事后专门证实了这个细节，等于官方都后怕了一把，克利奇科很快在Telegram上通报损情，桥暂时限行。
10月2日，南桥遭到更密集的打击。从1日到2日下午，36个小时内这座桥前后至少被命中五次。桥墩、护栏、路面、地铁轨道上方的混凝土防护板，能坏的都坏了一遍。市政当局当天拍板：南桥全封，汽车不走，地铁不过。
全封之后连锁反应有多快呢？10月2日早高峰，基辅左岸直接堵死了。
巴顿桥、地铁桥也跟着限流或单向放行，好几条公交线路临时改道到达尔尼茨基桥。
据《基辅邮报》记者在现场的观察，有人堵到受不了直接弃车步行，公交站台上挤满了等不到车的通勤族。
更夸张的是出租车，乌克兰新闻社报道，从左岸叫车到右岸，打车费飙到1600格里夫纳，换算成人民币接近300块，平时一趟也就几十块钱。
为什么影响这么大？一个数字就说清楚了：战前基辅约300万人，超过三分之一住在东岸（左岸），但政府机构、写字楼、大部分工作岗位全在西岸（右岸）。
媒体估算每天大约50万人要跨河上班。南桥一封，等于把一条最粗的动脉直接扎上了止血带。
克利奇科对德国媒体说了四个字"非常严峻"，基辅国防委员会10月2日当天就开了紧急会议。
然后10月3日凌晨，俄军换了目标。
一架喷气式无人机撞上了北公路桥，克利奇科通报：桥面受损，无轨电车的架空接触网被炸断，左岸去右岸的方向暂时不通。两人受伤。
央视和美联社都报道了这一轮打击，俄罗斯国防部当天确认：打了。原因？北桥"被用于乌军部队调动和军事物资运输"。
10月4日，北桥又挨了一下。桥面被炸出了一个大坑，据现场照片目测直径将近一米。偏偏这天德国总理默茨正在基辅搞突击访问。
央视新闻画面里能看到，无人机撞上桥面爆炸起火的时候，桥上还有车在跑，防空警报一声接一声，默茨算是亲身体验了一回基辅人的日常。
BBC乌克兰语频道特意标注了一个事实：俄罗斯全面入侵四年半以来，这是头一回系统性持续打击基辅第聂伯河上的桥梁。
之前炸能源、炸军工、炸数据中心、炸居民楼、炸超市仓库，唯独桥，一直没怎么碰。现在这条线被踩过去了。
美联社的统计是：基辅六座主要汽车桥里，三座被完全或部分关闭。22路、91路小巴改走达尔尼茨基桥，51路、55路、115路、118D全部绕行，这些线路号码对基辅人来说，就跟北京人听到"地铁一号线停运"差不多。
更具体的画面是这样的：10月2日上午，佩切尔斯克区、第聂伯河堤岸路、奥索科尔基区全部堵成红色。
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