天津
两年前你要是说RAV4荣放月销不到8000台，销售顾问能跟你急。
但这事儿就真真切切发生了。2月份，7789辆，就这个数。去年同期随随便便月销两万台的车，换代改款之后反而卖不动了，这剧本多少有点魔幻。
按理说，这次改款丰田是下了功夫的。外观直接往"小普拉多"方向靠，前脸锤头鲨造型，侧面线条硬朗了不少，站在车旁边拍照确实比老款有气势。内饰也终于舍得花钱了，15.6英寸大屏配8155芯片，车机不再是被人骂的那个车机了，四音区免唤醒也跟上了主流水平。动力更是给了三套方案，2.0L燃油、2.0L混动、2.5L混动全覆盖，其中混动版市区油耗压到4.5L左右，THS系统迭代到第五代，全球跑了25年，故障率低到几乎可以忽略，这块丰田确实有底气。
看到这儿你可能觉得，产品力提升了，销量应该涨才对。
问题就出在价格上。
16.98万起步，新车上市没什么优惠，终端让利撑死一万块。这个价格放在三年前，消费者可能捏着鼻子也认了，毕竟那时候合资SUV没什么对手。但现在你看看隔壁，比亚迪宋PLUS DM-i、吉利星越L，同样的钱，人家全景影像给你装上，皮质座椅给你包上，后排纯平地板坐三个人不挤。RAV4荣放入门版呢？织物座椅，定速巡航，后排地台还有个大鼓包，中间坐人跟受罪似的。
更让人想不通的是，改款把空调实体按键取消了，全塞进屏幕里操作。这东西在停车状态下点点无所谓，开着车在高速上想调个温度，眼睛得离开路面去屏幕上找，万一系统卡一下，体验直接拉胯。这个设计老车主吐槽最多，丰田这次属于没听进去。
说白了，RAV4荣放现在面对的局面就是：自身产品力确实在进步，但进步的速度没跑赢市场变化的速度。三年前它的对手是CR-V和奇骏，大家半斤八两，丰田靠混动省油和低故障率就能赢。现在它的对手变成了一群配置拉满、价格还低两三万的国产混动SUV，光靠"开不坏"这三个字，说服力没以前那么强了。
不过话说回来，如果你就是冲着省心去的，家里买菜通勤为主，不折腾不改装，打算一台车开八年十年不想进修理厂，RAV4荣放的混动版依然是这个级别里最稳的选择之一。只是现在这个价格确实不是最佳入手时机，等下半年终端优惠到三万左右，性价比才算真正出来。
丰田也不傻，销量数据摆在那儿，后面大概率会加大终端让利。这台车真正的战场不在上市这几个月，而是在价格回落之后。
最后想问一句：现在花20万，你会选一台配置一般但开不坏的合资车，还是选一台配置拉满但品牌沉淀没那么久的国产车？
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