安徽
要说现在的性能车全是涡轮、混动、电机加持，越来越难听到纯粹的大排量自吸声浪。雷克萨斯RC-F Final Edition，就是日系大排量燃油性能车的收官之作。最后的纯自吸V8、后驱、双门轿跑，这台限量终版，算是真正的时代绝唱了！虽然是去年1月份上市发布的，但是还是想聊一聊它，一款限量200台的5.0自吸V8的暴力机器！
外观设计方面，Final Edition版本和普通RC F最大区别，就是大量专属碳纤维空气动力学套件。车顶、前扰流、侧裙分离器、后扩散器、可收纳式主动碳纤维尾翼，全部换成碳纤维材质。既有效降低车身重量，又提升高速稳定性。标配19英寸BBS轻量化锻造轮毂，前后轮胎宽窄配：前255/35 R19、后275/35 R19，搭配米其林PS4S轮胎。一眼就能看出这是一台定制过的狠货！
内饰布局方面，依旧是老派燃油性能车的布局，内饰整体布局简洁克制，没有大屏堆砌，保留传统机械仪表、实体按键，是老派性能车的味道。相较于普通版而言，Final Edition带有专属限量标识、专属配色缝线，座椅整体的包裹性相当好，激烈驾驶时能够给予很好的支撑性。标配马克莱文森17扬声器、835W高端音响，兼顾赛道属性和日常舒适性。最大特点：没有任何电气化干扰，没有电机、没有电池、没有复杂电控限制，人机交互直接、纯粹，非常硬核。
这台车最大的价值，就是这台2UR-GSE 5.0L V8自然吸气发动机。原厂参数：最大马力：477匹峰值扭矩：530N·m：红线转速：7100转！匹配爱信8AT手自一体变速箱、前置后驱布局！放在现在遍地涡轮、混动的时代，自吸V8的优势非常明显：动力线性、输出平顺、没有涡轮迟滞，高转爆发非常纯粹。尤其是高转自吸声浪，浑厚、高亢，是涡轮机模仿不出来的质感。这也是同级别唯一在售纯自吸V8燃油性能轿跑，以后也不会再有了。
底盘搭载F系列专属自适应可变悬架，软硬可调。制动是大规格布雷博刹车系统：前轮六活塞、后轮四活塞卡钳！
总结：这是真正的燃油时代收官之作！RC F Final Edition不只是一个限量版，它代表日系大排量燃油性能车的落幕。现在BBA全系涡轮+混动、电车遍地加速怪兽。但自吸高转、大排量声浪、纯机械后驱的驾驶质感，是新能源给不了的。兄弟们，你们觉得：自吸V8的质感，是涡轮和电车永远替代不了的吗？评论区聊聊。
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