瞄准全球爆款！新款理想i6锁定6大改变，L系列纯电即将到来

本来计划在国庆前上市的理想纯电爆款i6将最终的上市日期放在了10月底。10月9日，理想汽车CEO李想在微博上表示，2026款理想i6的上市时间锁定在10月28日。上一代理想i6在上市之后获得了巨大的成功，该车的上市一年，交付超过19万辆，连续8个月稳居20万元以上纯电车型销量前三。同时，在理想的产品中，i6也成为了销量支柱。

实际上，还有一个点是很多人没有注意到的，在20万以上的纯电产品中，目前仅有几款车的热销期能够超过1年以上，分别是特斯拉的ModelY、小米SU7（参数丨图片）和YU7和理想i6。在新车热销期平均只有三个月的时候，很多产品都是在首销期之后就销量就大跌，这种少有的能够持续保持热度的产品证明了理想在产品打造上的成功和独到之处。

在2026款理想i6上，这次也进行了比较大的改变，提升其在细分市场的整体竞争力。李想表示，2026款的理想i6进行了6点升级，包括理想MEGA同款ADB矩阵大灯；可语音控制的电动前备箱；前排双零重力座椅；前排29英寸6K全景屏，后排21英寸4K娱乐屏，看齐旗舰；自研超充大电池，96度电，CLTC续航780公里；旗舰同代的高通8797加自研马赫M100的全新芯片。由此，2026款的理想i6在智能座舱和智能辅助驾驶上可以实现“满血”。

“智能化不该是高低配之间的门槛，而应该是今天新车的基础能力。所以，这两项能力，i6全部标配。”李想表示。据悉，2026款的理想i6将搭载马赫套装，包含双马赫M100芯片、4颗激光雷达，布局为车顶主雷达+两侧侧向补盲雷达+后向补盲雷达。

除此之外，2026款理想i6还会支持电动开合门、选装电动伸缩式牵引装置。动力总成分为单电机、双电机版本。单电机车型最大功率250kW；双电机系统前后电机最大功率分别为150kW、250kW。在搭载全新的96度电大电池后，整体的续航能力比老款最大提升了60km。目前尚未有其四驱版的续航数据，而老款为660km。老款使用的是宁德时代/欣旺达供应的87.3kWh 5C磷酸铁锂电池组。

去年9月26日，理想汽车第二款纯电SUV理想i6上市，共推出1款车型，售价24.98万元，如选装四驱售价26.98万元。理想i6上市仅5分钟，大定订单就突破1万辆，4小时内订单飙到2万辆。5天后，理想高层就宣布该车在2025年的产能已经全部售罄。

2026款理想i6的核心竞品包括小米YU7、乐道L80、特斯拉MODEL Y等产品。对比来看，理想i6在个性化原创设计、配置和智能化、续航等方面都有自己的优势。正是如此，其能够与特斯拉和小米实现平起平坐的市场表现。在改款之后，理想i6的竞争力会进一步提升，后续能够保证这款车继续爆款。

不过，理想i6显然不仅是满足于国内市场，李想对其新定位是“全球爆款”。这意味着，这款车在后续将要作为全球车的定位，大面积开启出口。

正是如此，理想i6在10月12日的巴黎车展将进行欧洲首秀。“我们相信，不同国家、不同地区的用户，对空间、舒适、续航、补能和智能体验的需求，本质上是相通的。希望理想i6能够从巴黎车展开始，让全球用户看见理想汽车对纯电SUV的理解。”李想说。

从国内市场来看，最新数据显示9 月 1-27 日，全国乘用车市场零售 125.8 万辆，同比去年9月同期下降29%，较上月同期增长 1%。但今年以来累计零售1,297.3万辆，同比下降 22%。在这种情况下，目前多家车企都在海外寻求增量来填补国内市场下滑带来的市场空缺，理想汽车同样也已经开启了出口。这对于改善理想的经营业绩也会有直接帮助。

以比亚迪来看，其同样也是在海外寻找增量。今年上半年，比亚迪新能源汽车销量181万辆；其中海外销量达79万辆。财报披露，2026年上半年比亚迪境外营业收入1812.68亿元，上年同期为1353.58亿元，同比增长33.92%，境外收入占总营收比重达到52.57%。因此，理想加速海外布局是必须要进行的战略规划。

除此之外，理想也在进一步调整产品布局。目前，理想的产品主要分为L系列和i系列，前者是增程产品，后者是纯电产品，这两者的区分按照动力形式进行，十分清晰。在10月8日，有汽车博主爆料称理想的L系列将推出纯电产品。理想汽车常州工厂将于10月底启动产线改造工程，此举是为L系列纯电车型的生产做准备。

这是该传言在今年第二次出现。早在今年7月，就有消息称，理想L系列纯电版或于2027年第一季度发布，但该消息并未获得官方证实。若L系列纯电版最终落地，这一以动力形式划分产品系列的方式将迎来调整。当然，除了L系列可能迎来纯电产品，此前关于i系列的产品推出增程动力形式的呼声也很高。特别是在MEGA上，有不少消费者希望能有增程的选项。

不过，由于纯电架构，并且MEGA车头部分只留下了极短的、必要的碰撞溃缩空间，把可用空间都留给了舱内。所以短期来看这还无法实现。至于后续i系列其他产品是否有可能出现增程车，这也是未知数。在这种调整之后，会进一步扩大理想的市场覆盖面，形成更强的竞争力。

尽管产品布局可能会有所调整，但理想关于整体产品的定位没有改变。李想阐述了自己做产品的思路，他表示爆款从来不是规划出来的结果，而是把用户真正需要的价值做到位之后，市场给出的反馈。如果一开始就冲着爆款去做产品，是做不好的。因此，尽管有人建议理想做跑车、做皮卡、做房车，最终其都没进入这些品类。“这些品类都挺好，只是我们的能力和精力有限，得先把最擅长的用户价值做好。”李想说。

值得注意的是，在此前的理想自研电池沟通会上，该公司曾表示没有第二品牌规划。从新势力中来看，目前蔚来已经有三个品牌。而小鹏的MONA也准备进一步独立，成为一个新品牌。这意味着，在蔚小理中，只有理想坚持一个品牌的聚焦发展。