中国船厂GranOcean登陆欧洲

双体动力艇建造商GranOcean（宏洋游艇）正在建立一种低产量、半定制的双体动力艇商业模式：将西方采购的设备与工程能力同中国本土生产能力相结合，并通过灵活平台，让船东获得远超传统量产游艇的配置自由度。

其W72双体游艇在戛纳游艇展刚刚完成欧洲首秀，代表GranOcean半定制W系列的最新发展成果。管理合伙人兼首席设计师Eric So表示，该产品在这一市场细分领域中提供了极为罕见的价值。

Catamaran Guru（GranOcean全球独家销售代理）动力艇部门总监Jeremy Tutt补充道，GranOcean的价格比意大利制造的同类船只“至少低30%”。

从左至右：管理合伙人兼首席设计师 Eric So；来自 Catamaran Guru 的 Jeremy Tutt；GranOcean 首席工程师 Scott Fearne。

西方设备，中国生产

GranOcean总部位于香港，生产基地位于中国珠海（子公司飞扬游艇），从欧洲和美国采购零部件，运至中国后进行装配和最终完工，再出口海外。发动机可选Cummins和Caterpillar品牌，并配备Victron电力管理系统。太阳能设备包括BougeRV，采用标准太阳能板，便于更换。

目前这艘高规格游艇价格约为500万美元，运费约20万至22万美元。Tutt指出，即使加上运费，其价格仍低于竞争对手。

公司的产品组合分为两个不同的系列：

W系列：60至72英尺半定制双体动力艇，设计注重最大化内部空间、巡航效率、稳定性以及船主个性化定制需求。

X系列：24至32米全定制双体动力艇，根据船主的具体需求、巡航计划和生活方式目标量身打造。

从拖网式游艇到半定制双体动力艇

GranOcean于1998年开始建造Passage-Maker拖网式游艇（远程单体船），2010年转向定制双体船需求。其低产量、高规格的策略迄今颇为成功。

“W60系列现在正在交付第六艘船体。”Tutt站在位于2026年戛纳展会上的第五艘W72游艇上说。

作为半定制船厂，客户可选择三舱、四舱或五舱布局，以及线性厨房或下层厨房布置。Tutt说，“布局对客户而言是一块空白画布”，其他选项还包括移动楼梯和舱壁。

基础船型本质上是一个可适应平台，能够容纳不同的推进、住宿和布局决策，但又不会让每艘船都变成全新的设计。

新西兰Stimson Marine Design负责船舶工程设计，Goetz负责结构工程，两者都有美洲杯经验。游艇采用泡沫芯材结构，并全程使用乙烯基酯树脂，包括硬顶在内，船厂不再使用聚酯材料。

Tutt表示，W72第五艘船体配备康明斯550发动机，在约11.5节航速下运行舒适，最高时速可达16至17节，具体取决于载重。同一款船体也曾交付配备卡特彼勒C18发动机，最高航速达27节。在两米浪高、30节风速的测试中，实测速度达到26.5节。他指出，测试过程中船只保持完整，天花板面板在测试后仍完好无损。

X系列扩展GranOcean的雄心

其他型号也在同步推进，包括X系列探险游艇。其中X32将在未来几个月内交付，该艇为一位现有客户建造了约四年。主甲板设有中央玻璃楼梯，顶部饰有水晶装饰；船员舱位于一侧船体，宾客舱位于另一侧。X系列体现了造船厂超越60至72英尺半定制船型、迈向更大规模全定制项目的雄心。

X-32

该艇长105英尺，船宽40英尺，配备沃尔沃发动机，续航5,000海里。船上还装有“巨大的”太阳能电池阵列，两侧均设有艇库，并在上层甲板设有一间主人套房。

Tutt说：“船东将从东南亚出发，然后驾驶这艘游艇进行全球航行。很多船厂声称自己图纸上有一艘30米游艇；而我们说的是：‘这就是我们完成建造的成果。’这才是现实。”

W86

不过GranOcean确实还有另一艘在图纸阶段，即为现有客户打造的新型号W86。

美国是该公司的强劲市场，其游艇也适合加勒比岛屿。该公司在澳大利亚和新加坡都有游艇，其中包括一艘60英尺游艇在香港下水，随后依靠自身动力航行约4,500海里抵达悉尼。

W72

W72船上细节

W72拥有宽大的船宽、外扩船体设计及较高的桥楼甲板净空。其飞桥两翼不仅提供了额外的休息空间，同时带来实用好处，包括为下方驾驶舱提供更多遮阳和保护。荷兰设计工作室Vripack打造的内饰风格选项提供地中海、斯堪的纳维亚、优雅别致和都市风尚主题。

W72

电池、太阳能与空调

GranOcean表示，不会默认简单指定更大电池组或太阳能阵列，而是围绕船东希望游艇实现的目标来开发电力系统。

W72电池沿中线布置。标准配置使用胶体电池、部分太阳能和Frigomar逆变器系统。该公司称，该系统可整夜运行空调而无需启动发电机。

此前交付的一艘双体船配备40块锂电池、热力空调和大型太阳能阵列，可连续运行36小时而无需启动发电机。

GranOcean提供柚木作为标准甲板选项，但客户也可选择Marine Deck 2000，这是荷兰Stazo Marine Equipment的软木产品。Tutt解释，它比柚木更凉爽、更易维护、更耐用，同时行走舒适。Marine Deck 2000是闭孔材料，因此洒出的液体不会渗透进板材。