北京
新加坡大奖赛冲刺赛，维斯塔潘从杆位起步，最终以2.6秒优势夺冠。但这场比赛的剧本，从第一圈结束时就彻底改写了。
一场被雨水推迟半小时的冲刺赛
发车格在预定起步前15分钟被大雨浇透，而滨海湾街道赛道的部分路段却依然干燥。由于2号弯和3号弯出现积水，比赛推迟了半小时才得以进行。
冲刺赛开始时，赛道条件依然呈现"两半"的格局。所有赛车在完成两圈编队圈后，都换上了中性胎。
头排发车的拉塞尔起步明显好于维斯塔潘，在进入1号弯前就抢到了领先位置。汉密尔顿则从第6位升到了第3位。勒克莱尔、皮亚斯特里、诺里斯、安东内利、劳森和加斯利紧随其后，哈贾尔则掉到了第11位。
拉塞尔的领先只维持了一圈
拉塞尔的领先没有持续太久。他在最后一弯出弯处的路肩上失去了对赛车的控制，打转撞上了内侧护墙，第一圈结束时就退出了比赛。
与此同时，斯特罗尔和佩雷斯在16号弯发生碰撞，阿斯顿·马丁赛车撞上护栏停了下来。哈贾尔报告"发动机制动正在失效"后也退出了比赛。
安全车随即出动，比赛中断了五圈。在此期间，林德布拉德打转，逆向行驶后重新回到赛道时排在最后一位；科拉平托则因技术故障结束了比赛。
比赛重启后，维斯塔潘守住了领先位置。贝尔曼在一号赛段与加斯利轮对轮较量后，抢走了第8位。这位Alpine车手在接下来两圈又丢了两个位置，他抱怨被霍肯伯格挤出了赛道，但赛会干事没有采取进一步行动。
轮胎管理成为胜负手
从第7圈到第11圈，维斯塔潘对汉密尔顿的领先优势一直在0.7秒到1.4秒之间浮动。之后红牛车手明显拉开距离，第13圈结束时优势达到3秒，第16圈时已经扩大到5秒。
在大部分路段已经干燥的赛道上，中性胎的磨损非常严重，轮胎管理成了关键。勒克莱尔报告他的前胎已经"报废"，这位法拉利车手每圈比队友汉密尔顿慢两秒，在还剩三圈时被迈凯伦和安东内利追上。
诺里斯在最后一圈从内线切入皮亚斯特里，但两辆迈凯伦发生接触后双双打转。卫冕世界冠军掉到了第8位，他的澳大利亚队友则退出了比赛，车队因此损失了8个积分。
维斯塔潘则一路领先，最终以2.6秒的优势战胜汉密尔顿夺冠。勒克莱尔顶住了迈凯伦的追击，守住了第3位。安东内利获得第4名，排在劳森、贝尔曼和霍肯伯格之前。
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