东风新车官宣：10月11日即将上市，896线激光雷达+1300公里续航

东风猛士X700的预售阵容，将四驱、长续航和激光雷达分成了不同档位。10月11日消息，首台量产车在襄阳工厂下线，新车计划10月底上市；9月28日开启的预售仍在进行，三款报价为24.98万、26.98万和28.98万元。

24.98万元对应285KM四驱Max，26.98万元是285KM四驱Max+，28.98万元为360KM四驱Ultra。三款都有四驱，但两款285KM车之间先升级感知方案，进入Ultra后才进一步增加纯电续航。

Max采用舱内激光视觉，Max+与Ultra升级896线激光雷达方案。车型介绍包含城市与高速NOA、记忆泊车、AEB 3.0和车位到车位3.0，入门与中高配的感知硬件有明确区别。

长续航版本配800V平台与68.1kWh宁德时代越野电池，CLTC纯电续航360km，综合续航官方公布超过1300km。Ultra比两款285KM车多75km纯电里程，是三款预售车中电池与续航升级更集中的一档。

极猛动力2.0公布综合功率518kW、零百加速4.93秒和10000Nm轮边扭矩，属于对应长续航及高配能力。轮边扭矩与发动机扭矩分开，24.98万元的价格也不直接包含这组高版本性能。

动力公告还列有增程和插混两种申报，发动机排量均为1497ml，功率分别95kW与113kW，净功率90kW与110kW。当前三款预售按Max、Max+和Ultra命名，动力申报信息与具体版型分别列出。

X700是猛士X系列首款产品，也是猛士与华为乾崑战略合作2.0产品。它在越野装备之外，给出了较多座舱和驻车配置，车内舒适性与户外用途同时出现在产品介绍里。

磐石底盘2.0整合MRC磁流变、双腔空气悬架和魔毯预瞄，随版型选择。减振调节、车身高度与道路预瞄被放进同一套底盘方案，但整套配置并非三款车全都标配。

官方给出的最大离地间隙328.8mm、最大涉水深度800mm，均对应特定状态和条件。动力、续航及通过性数字来自厂家公布，涉水仍需判断现场环境，辅助驾驶也始终需要驾驶员负责。

车身长宽高5035×1999×1910mm，轴距2920mm，定位中大型SUV，轮胎有265/65 R18和255/60 R20两种规格。车长超过5米，车宽接近2米，越野通过性之外，停车空间也是这台车日常使用的现实因素。

座舱配双15.6英寸华为联屏，提供HUAWEI SOUND音响与双层隔音玻璃。与外部底盘装备相比，屏幕、音响和玻璃更直接落在车内，座舱介绍也没有只强调越野模式。

座椅展示云感魔毯座椅和双127°零重力女王座，按摩采用60个气袋配10点实体橡胶凸点。后排还有通风、加热、按摩、电动腰托和小桌板，具体功能按版本配备。

前排的零重力座椅与后排的小桌板，是这台越野SUV比较鲜明的另一面。X700在车外安排越野和驻车装备，车内则把前后排舒适配置放得较重，配备范围仍以对应版型为准。

二排支持一键纯平，驻车后可以形成约2米床铺；后备箱容积850L，车内56处收纳，尾门拓展台承重15kg。座椅放倒、行李空间和尾门平台都给了具体规格，没有只用一个大空间概括。

7L冷暖箱与6kW对外放电也在车型展示中。驻车用品可以利用尾门平台与后备箱安排，供电由外放电功能承担，车内生活装备和底盘通过能力因此出现在同一台车上，具体配置依版型选择。

尾门平台、冷暖箱和外放电让户外装备有了更多组合，车内床铺则留给驻车休息，使用时仍要结合行李和人员安排。

外挂备胎、行李架和2.5吨拖挂资质均为选装。它们与前述座椅和座舱不是同一组项目，预售报价之外，准备拖挂或增加车外储物时，还要单独考虑这些装备。

Robo旅拍提供螺纹运动相机挂点，安装后用车内按键启动或停止拍摄，运动相机另行准备。这项功能把相机固定与拍摄控制接到车辆上，相机本身需自行配置。

安全方面，战甲车身2.0高强度钢与铝合金占比88%，热成型钢占比30%，扭转刚度42416Nm/度，A柱为七层结构。九个安全气囊由三款预售车全系配备。

电池底部采用高强度钢护板和双层聚脲涂层，官方公布底部球击测试能量2200J。这项防护针对电池底部，公布的是对应测试能力，不扩展为其他防护等级。

三款车尚未公布正式上市价，目前仍是24.98万至28.98万元预售。首台量产车下线后，X700接下来进入10月底上市节点，Max、Max+与Ultra继续保持两档续航和两类感知方案的安排。