比预售价低了3万元，战舰700把炮口瞄准了谁？

导语

Introduction

钛7在方盒子车市场一枝独秀，长城H10上市就破万，头部车企吉利肯定不能缺席。

昨天（10月10日）晚上，银河战舰700正式上市，请了谢霆锋，这也是谢霆锋入行29年来首次代言中国汽车品牌，虽然之前在汽车领域，与奥迪、吉普有过合作，那一次他为银河战舰700破例，确实能够引发大家的讨论和关注。

明星流量可能只是把这台车的名字打出去，但笔者认为，一台车能不能够卖得好？在市场上到底能不能形成足够的影响力？看得具体的产品实力和价格。

回顾一个月前的预售，当时给出的预售价区间19.98万—23.98万元，陆地方舟版38.98万。等到正式上市，算上权益、置换之后，实际限时到手价直接下探3万，来到16.98万—23.98万，陆地方舟版35.98万。

20万以内的SUV，正式上市对比预售直接下调3万，无论是放在行业过往的动作，还是放在吉利过往的产品当中，这种操作并不多见。

所以，这个价格出来后，市场上立刻出现两种声音，一部分人觉得，这是典型的预售价格烟雾弹，故意把价格期望值拉高，形成物超所值的假象。另一部分人认为，这是市场竞争倒逼出来的定价策略。

要知道战舰700上市之前，赛道里面已经强敌环伺，除了像方程豹、坦克、捷途、北京越野等深耕方盒子的品牌，还有不久前定位和战舰700一模一样的传祺越7，给出了16万多的起步价，后续还有猛士M700、北京越野星钽5X等一众新品虎视眈眈。

发布会后的专访，笔者直接问了吉利销售总公司常务副总经理范峻毅一个问题：吉利的车型向来性价比拉满，总是比对手的配置高一点，尺寸大一点，但是价格低一点，感觉这一次吉利又扛起了价格战的大旗？

范峻毅给出的回答是，吉利不打价格战，打的是价值战，核心不是单纯把价格做低，而是要在成本可控的背景下，让用户实实在在觉得，这台车物有所值。

范峻毅也毫不避讳谈到了战舰700的目标，这台车的上市主题叫“顶峰相见”，这句话不是一句简单的宣传口号，目标就是冲进细分市场的第一梯队，甚至还要像这台车上市的slogan一样，走向顶峰。

作为吉利第一次真正杀入硬派方盒子SUV赛道，吉利想要拿到这个市场的话语权，甚至想做新的主导者，那么吉利银河到底可以吗？

01

消费者既要又要还要，吉利也是

在这台车两年前亮相的时候，再加上最近这一年来的一些传播的风向来看，其实大家觉得这台车的定位应该挺高的。比如说带隐藏式大梁，又是5米级的中大型SUV，又比如说可以应急浮水，怎么地也会直接竞争像方程豹豹5（参数丨图片）、坦克300新能源，已经北京越野BJ60这样的产品，这些产品基本上都是在30万级左右了。

特别是应急浮水的这个能力，在这之前市面上只有2台，第一台车是仰望U8，属于百万级的。第二台车是纵横的G700，属于40万元级的。

再加上当时看到这台车搭载近50度的动力电池，纯电续航能够超过300公里，还有2.0T的动力配置以及三把差速锁。所以当时这些功能和能力出来之前，很多人都觉得这台车可能会在30万元左右。

而最后这台车的起步价格直接拉到了不到17万元，而且起步就是满配，确实带给人不小的震撼，也不得不佩服吉利在第一次做硬派越野车上面的能力和想法。

很多硬派SUV的产品定义，很容易走向两个极端，要么彻底偏向硬核越野，城市开笨重、油耗高；要么就是徒有方盒子外壳，越野底子几乎为零。吉利对战舰700的判断很符合用户的现实需求，买这台车的用户，百分之八九十的时间都在城市通勤，只有周末、节假日才会去穿越、跑烂路。

用户真实的心态就是“既要又要还要”，城市日常开要舒服好开，偶尔出去玩又要有硬派越野的底子。所以战舰700采用隐藏式一体式大梁的架构，试图把城市家用和越野穿越两套需求捏合到一台车上。

落到产品配置上，这套给料的力度确实很足，20万以内就能够拿到四驱版本，同时给到CDC减振器，还有千里浩瀚高阶智驾、超级EVA座舱大模型，空间尺寸宽大，全系47度大电池，纯电续航突破300公里。

反观市面上不少方盒子竞品，要么是油改电底子，要么纯电续航只有一百多、两百出头。在纯电越来越成为家用需求的当下，城市可以完全当电车开，还有10分钟内充好的6C超快充，长途和穿越也不担心补能焦虑，战舰700刚好踩中了这部分用户的痛点。

消费者有“既要又要还要”的诉求，吉利何尝不是呢？

吉利既想抓住绝大多数时间城市通勤的方盒子爱好者，也想拿下周末出去玩穿越、涉水，需要应急浮水这类硬核能力的玩家；就连需要挑战45度最大爬坡这种极限场景的硬核用户，吉利也不想放过。

也正因如此，战舰700的价格跨度拉得非常宽，从16万多一直覆盖到35万以上，陆地方舟限量版更是直接用来展示技术上限，人家百万级的配置，吉利用30多万也能做到类似的体验，看得出来吉利想吃下的市场区间足够大，不同需求的用户，都希望能被它收入囊中。

不过这个市场早已不是蓝海了，虽然市场的容量一年能够超过100万台，但是竞争的产品也越来越多，在售和准备开售的车型超过了50款。

以前这种硬派方盒子基本上集中在40万、30万的价格区间，现在随着传祺越7、战舰700等产品出现，硬派方盒子的价格带逐步往下探到20万元以内，直接和主流家用SUV短兵相接，就看吉利切蛋糕的能力了。

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不让方程豹钛7一枝独秀了

从战舰700的SKU可以看出，其核心要销售的版本，主要集中在20万以内。虽然它竞争的对手很多，想要抢夺市场份额的名单很长，但战舰700也有自己最核心的竞品。

比亚迪是他不能放过的一个，以前觉得战舰700是瞄准方程豹豹5去的，但是从豹5的市场销量和走势来看，人群确实有限，比亚迪方盒子现在的当红炸子鸡是钛7，这台车单月销量稳定能做到两三万台，遥遥领先整个方盒子市场，插混、纯电双线都有稳定的大盘。

从价格区间来看，战舰700和钛7高度贴合，硬件配置摆上台面，二者产品力不相上下。比如都有300KM出头的纯电续航能力，都是差不多5米级的车身，且钛7销量最好的也都是两驱的版本，这样看这两款车已经形成直接对位。

其次就是长城H10，这台5米级、轴距3米的中大型SUV，上市首月直接月销破万，站稳20—23万元区间，是目前市场热度最高的新品之一。

战舰700的尺寸虽然比长城H10小了一点，但是在20—23万元的这个区间里面，战舰700的配置明显比长城H10高了一截。比如说在23万元的这个价格，战舰700有2.0T的动力，比如说空悬，长城H10只有23万元那款顶配才，战舰700不到21万元就搭载上了。

再往上看，它还要直面坦克300新能源，到30万元附近，方程豹豹5、坦克400这些成熟硬派产品，同样是它的对标对象。就连北京BJ40、BJ60这类传统专业越野，还有普拉多、猛士这类25—40万元价位的燃油、高端硬派车型，战舰700也希望能够撬动一部分用户。

从前期市场反馈看，战舰700开局热度很高。预售阶段小订突破5万台，上市大订12分钟破万，能看出来消费者对吉利第一台硬派方盒子抱有很强的好奇心。

单看纸面参数和配置清单，放到同级对比，战舰700确实不落下风。但热度不等于长久的销量，这里面有两个绕不开的疑问。

其一是吉利做家用SUV已经久经沙场，但做真正的硬派越野，这还是第一次。硬派圈子很看重口碑沉淀，不是堆上大梁、差速锁，市场就会立刻认可你的越野实力。首批用户真实的用车体验、户外穿越的实际表现，后续用户之间的口碑扩散，才决定它能不能稳住销量。

其二就是银河这个品牌logo，到底能不能撑住17—23万元的价格带。此前银河M9已经尝试过冲击这个价位，最终的市场表现实现了冲高但回落，核心的问题，也不能怪市场竞争太激烈，毕竟吉利是头部的品牌，还得看你的品牌的价值能不能撑得起这个价格体系。

反观竞品，方程豹钛7用独立的方程豹logo，长城H10没有用哈弗，而是启用全新的长城logo，这背后就是品牌定位的现实问题，品牌在消费者心中的价值认知，会直接影响产品的上限。

战舰700相当于银河再一次向这个价格带发起冲击，能不能打破吉利银河在15万元级的天花板，实现品牌向上，还需要交给市场检验。

再放眼整个方盒子赛道，现在在售产品已经超过50款，但真正能够月销稳定突破5000台的车型，也就寥寥五六款，大量产品更像是陪跑的“炮灰”，并且不少高销量车型集中在15万以下的区间，真正15万以上，能持续月销5000台以上，基本只有头部大厂才能够做到，就看这次吉利能不能把战舰700给卖爆了。

责编：石劼 编辑：何增荣

THE END

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