江苏
最近，尊界V800刹车踏板的问题，登上了热搜。而由于这涉及到国产品牌，所以舆论中出现了质疑。
先说一下这个事件。
据了解，10月8日，懂车帝发布专业测试视频：3台全新的尊界V800，在100km/h紧急制动测试过程中，刹车踏板的固定支架全部断裂——不是踏板本身踩断。
尊界V800是鸿蒙智行旗下的高端大型MPV，由江淮汽车制造。刹车踏板的固定支架断裂，这无疑存在重大安全隐患。 正常制动距离大约38米，支架断裂后，只能依靠P挡减速，而制动距离拉长到约140米，制动能力大幅下降。
即便不是开车人，也知道这意味着什么。如此长的制动距离，关键时候就意味着死亡。安全大于天，生命只有一次。所以这件事才会引发广泛关注，尤其是车主。
有车主就对新京报贝壳财经记者表示：“不管是采用新技术，还是测试动机是什么，这些都不重要。能把刹车踏板支架都踩断了，这是不可接受的。作为车主，基本的安全感丧失了。”
当然，这里有一些争议。
比如，测试力度为1612N，超出了推荐性行业标准1500N上限，而且有人认为正常刹车不可能有那么大的力度。所以有人认为懂车帝不地道。
再比如，有人看视频很仔细，说视频里踩刹车时都几乎是站起来了，于是就更认为懂车帝不地道了，因为现实场景没人站起来刹车。
而为尊界提供刹车部件的公司则认为，测试中踩刹车角度不对，有点偏斜，不是垂直向下踩，不符合正常刹车时的姿态。
总之，基于这些情况，很多人出于维护国产品牌的爱国之情，就对懂车帝这个测试产生质疑，质疑其目的，是不是要打击国产品牌。
但是，这件事情上，先不管是不是存在什么阴谋，单就刹车踏板支架断裂的事实来说，公众应该先关注安全问题，毕竟不管懂车帝这个测试出于何种目的，确实发现了刹车踏板支架断裂的问题。
前面说过那些争议，其实都没有站在安全角度考虑。
从安全角度考虑，官方给出的力度标准，那是下限，作为汽车厂家，应该做得更好，应该主动留出更高安全余量。
无论是踩刹车力度，还是角度，这都不是理由，现实中没出现不代表绝对不可能出现，万一出现了就晚了。
所以，人民日报在这件事上，就客观公正地说有一点毋庸置疑：一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现“断裂”！
人民日报这篇文章题为《四部门联手，对“速成车”说不！》。
何为“速成车”？刘是对那些为了抢占市场份额，过度压缩研发周期，删减实车验证流程而推出的车型的统称。这种做法，就是拿消费者做试车员。
人民日报这篇文章里介绍了市场上一些“速成车”现象，比如，某新能源车企在新车门把手测试中，总测试次数为1万次，其中仅2000次为实物测试，其余8000次全部由仿真完成。这种做法，就是不负责任的，因为模拟测试不能代替实物测试。
不过，尊界厂家态度是端正的，虽然现实场景没有出现刹车踏板支架断裂的问题，但仍然承诺，会优化踏板支架的设计，给所有已交付车主免费升级部件，升级方案预计10月底确认，11月启动升级，新出厂车辆直接搭载改进后的支架。
这才是负责任的态度。
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