北京
梅赛德斯领队托托·沃尔夫把目光短暂转向了红牛。他承认，这支车队在过去几站比赛中展现出的进步令人惊叹。
沃尔夫认为，红牛的提升来自三个方面：赛车本身、研发路径，以及马克斯·维斯塔潘——一个有能力把赛车压榨到极限的车手。
红牛的升级清单
红牛在阿塞拜疆站带来的改动相当可观。底板、扩散器、侧箱、后视镜以及Halo都进行了更新，目的是制造更多空气动力学负载。车队随后的表现，正是建立在这套升级之上。
维斯塔潘在马来西亚的巴林大奖赛上拿下了本赛季个人首胜。本周末在新加坡，他又实现了连续第二场大奖赛胜利。沃尔夫被问及，是否认为这支位于米尔顿凯恩斯的车队如今已是标杆。
“你真的得向红牛本赛季所做的一切脱帽致敬，”沃尔夫说，“他们如何研发赛车，如何把所有东西整合成一个整体，然后你把马克斯·维斯塔潘放进车里——当他感觉这辆车开起来是他想要的样子时，你就知道结果会是这样。”
“他是今天到目前为止最快的人，排位赛里也是最快的。看看我们的升级能否开始奏效、达到我们预期的位置，我们能不能和他竞争。但有一点是肯定的，明年各队之间会是全面开战，红牛是其中一部分。”
梅赛德斯的两车对照实验
梅赛德斯至今尚未确定，近期的升级套件是否带来了预期的性能。马来西亚的赛道条件让车队难以对新部件得出可靠结论，新加坡因此成为下一个测试场，车队让两位车手分头测试。
基米·安东内利使用了新套件外加一个新前翼，拉塞尔则沿用旧配置。
沃尔夫在冲刺赛周末结束后给出了对升级套件的评估。
“进入这个周末时，我们很早就做出了一个在尖端技术行业里不寻常的决定——让两辆车配置不同，因为我们觉得需要加速学习曲线，这是好事。但回过头看周末结束时的这场比赛，我认为这辆新车需要和旧车非常不同的调校理念，这就是我们目前在学习的东西。”
“今天它像旧车一样好开吗？我不这么认为。它有没有带来我们希望升级能带来的性能？我觉得还没有。”
“但这是朝着正确方向迈出的一步。在奥斯汀，我们应该能看到能否继续巩固，以及它是否真的还有更多性能，因为这对明年的研发方向至关重要。”
标杆与追赶者
沃尔夫的表态勾勒出当下格局：红牛凭借底板、扩散器、侧箱、后视镜和Halo的一系列更新，加上维斯塔潘的驾驶能力，已经跑在了前面。而梅赛德斯仍在消化自己的升级包，甚至需要靠两辆不同配置的赛车来加速学习。
新加坡的这场对照测试，结果尚未明朗。沃尔夫说得很直接——新车需要不同的调校哲学，性能还没有兑现。奥斯汀将是下一个检验节点。
至于明年，沃尔夫已经给出了判断：各队之间会是全面开战，红牛是其中一部分。
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