河南
你有没有好奇过，所有现役航母的舰岛，为啥清一色都摆在右舷？难不成是全球设计师约好了凑热闹？这个不起眼的小设计，其实藏着上百年航母发展踩过的无数坑，咱们新一代航母终于把坑填平，凑成了完全体。
最早设计师其实试过直接砍掉舰岛，搞全平甲板，整个飞行甲板一点遮挡都没有，起降飞机多方便。可真落地才发现不行，陆地机场都得有塔台指挥，海上机场哪能缺了这个核心位置，再说常规动力航母还有烟囱要安排，总不能把排烟道塞船舱里吧。既然不能放甲板中间，那就只能选左舷或者右舷，这下就看出区别了。
早期试下来左舷全是毛病，根本没法正常用。那时候的舰载机都是螺旋桨飞机，螺旋桨大多是顺时针转，飞行员坐在座舱里看就是往右拐，这一转就给飞机一个反扭矩，飞机天生就爱往左偏。再加上飞行员遇到突发险情，本能反应就是往左边躲，左舷放个舰岛，那不就是妥妥的移动障碍物吗？隐患实在太大。
所以现在全球航母基本都是“右派”，这真不是行业默契，是真金白银飞出来的最优解。左右的问题解决了，接下来就要折腾大小和前后位置，这俩直接影响甲板能停多少飞机，调运效率快不快。舰岛大小这事儿，那肯定是越小越香，航母甲板就那么大，舰岛多占一平米，甲板就少一平米，本来就是此消彼长的事儿。
玩航母最久的美国海军，很早就认准了小舰岛的路线，还特意把舰岛往舰尾方向挪，就是为了少破坏甲板的整体性，飞机调运的时候不用绕来绕去浪费时间。之前苏式航母就不一样，设计思路本身就不同，人家的航母天生带巡洋舰功能，不光要载飞机，还要自己扛反舰导弹打海战，瓦良格号那会儿甲板下面还塞了反舰导弹，血统不纯，舰岛做大点也就不奇怪了。
到咱们福建舰这儿，舰岛已经缩了整整一圈，可位置还留在纵向中间，没法往后挪。为啥会这样？因为福建舰是常规动力，发动机和烟道就得安排在中间，舰岛要整合排烟结构，只能跟着烟囱走，位置现在正在建造的新航母就不一样了，条件成熟了，舰岛可以大幅度后移。有人根据卫星照片测算过，这个新位置要是放到辽宁舰上，几乎都快贴到舰尾了。以后升降机全安排在舰岛前面，飞机调度起来丝滑得不行，一点都不卡壳。咱们中国航母走到这一步，外形上终于进化成真正的完全体了。
动不了，只能缩小体积。美国核动力航母就没这个烦恼，不用烟囱不用烟道，舰岛想往后挪多少都行，就是这么任性。说起来印度航母还真的是一股清流，超日王号的舰岛不仅体积大，还直接摆到甲板中间，横向纵向全居中。从正前方拍的照片看出去，半个飞行甲板都被挡住了，真替印度的舰载机飞行员捏一把汗。也就印度能玩出这种设计，换别的国家估计根本不敢试。
别看舰岛可以做小，该有的功能可是一点都不能少，普通军舰上层建筑要有的指挥、驾驶，航母全都得有，还得多出来一套航空指挥的系统。各种雷达天线、通信设备还有人员都挤在这一小块地方，常规动力还要分出来一块放烟道，空间挤是小事，最怕的就是各种电磁信号互相干扰。就像高速路上人车混走，想顺畅跑起来根本不可能。
最简单的解决办法就是错峰上班，开雷达就别开通信，反正不同时工作就不会干扰。印度的德里级驱逐舰就是这么干的，能用是能用，效率可就上不去了，真打起仗来这可要误大事。所以这种方案就是凑活用，根本不是长久之计。
现在靠谱的玩法就是搞集成化桅杆，咱们055大驱和福建舰的上层建筑都看着特别干净，就是这个原因。很多不同功能的电子设备都整合到一块，一根天线就能搞定好几个频段的工作，天线少了，互相干扰自然就少了，散热还能一起搞。外面再用外壳封起来，连隐身性能都顺带提上来了，一举多得。
除了集成，还要加滤波器和屏蔽罩，各种绝缘处理做好，再安排好分时收发，电磁兼容的问题基本就解决了。福建舰现在一共装了32面雷达，里面有4面S波段远程搜索雷达，还有4面X波段火控雷达，整体水平比美国福特级还要领先。这个真不是吹，实打实的技术优势摆在这。
有了福建舰的技术铺垫，新一代航母的舰岛只会更整洁更科幻，功能还会更强。搭配上更大的舰体，更先进的舰载机，搞不好还会有六代舰载机上舰。这样的新航母，想想都让人激动，咱们就慢慢等着好消息就行了。
参考资料：解放军报 《中国航母技术发展探析》
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