南京“表白”马鞍山

今天，2026年10月12日，安徽马鞍山市建市70周年。

作为马鞍山的近邻，“南京发布”刊发文章《南京马鞍山，今天摊牌了！》。文章中说：“30分钟，两座城之间，再没有“远方”这个词。南京⇌马鞍山，这么近，那么亲，我和你，心连心。”

45公里，是什么概念？是南京到马鞍山的距离，是高铁上的17分钟，是地铁上的30分钟，是一脚油门的事。

70年里，两城之间的距离从没变过，关系却一直在变，从邻居，到家人，这么近，那么亲。

网友在评论区互动评论，“南京发布”回复：“爱要大声说出来。”

01

千年文脉，一江同源

南京在长江下游，马鞍山也在长江下游。长江穿南京城，也穿马鞍山。马鞍山东边，与南京的浦口区、江宁区、溧水区、高淳区四区相接。市区相距45公里，坐高铁17分钟到南京，40多分钟到禄口机场。

石臼湖一湖跨两省，一半水面在南京，一半水面在马鞍山。南京有燕子矶，马鞍山有采石矶——长江三大名矶，两座城各占其一。同一条江水，同样一片平原，同样一季又一季的稻花香。所谓相邻，从来不是地图上划出的一道线，是两片土地长在一起的纹理。

这份亲，比70年更长。南京古称建康、金陵、江宁，马鞍山一部曾属丹阳郡、太平府。马鞍山自古被称为“金陵屏障、建康锁钥”，是护卫南京的军事重镇，两地关系可以追溯到千年前。明太祖朱元璋曾言：“取金陵，必自采石始。采石南北喉襟，得采石，金陵可图也。”

诗仙李白

把这两座城缝在一起的，还有一个人。李白在南京写下《登金陵凤凰台》，路过马鞍山写下《望天门山》，在采石矶留下《夜泊牛渚怀古》，最终长眠于当涂青山。一个人，两座城，一千年，不止他一个。

南京有秦淮河的诗，马鞍山有天门山的诗。刘禹锡在和县写下《陋室铭》，王安石在含山写下《游褒禅山记》，周兴嗣的《千字文》成于此地。还有李之仪的《卜算子》——“我住长江头，君住长江尾。日日思君不见君，共饮长江水。”这首词相传写于当涂，说的是长江两头的相思。

一千年前是长江头与长江尾，今天是一江相望的两座城。再读一遍，倒像是为宁马写的。

02

产业同链，科创同频

及至近代，两座城的联系愈发紧密。

1935年5月15日，南京至芜湖的江南铁路通车，马鞍山站随之设立——马鞍山这个名字，第一次随南京开出的那趟火车，被更多人记住。1950年1月，马鞍山矿务局成立，由南京市管理。1952年11月，移交安徽省。1956年10月12日，国务院批准设立马鞍山市。

从南京市管理到安徽省管辖，中间只隔两年多。这七百多天，老一辈南京人和马鞍山人都还记得。

今天的马鞍山，早已不是当年长江边那座小镇。2025年，全市地区生产总值达2920.9亿元，增长6.0%，居安徽全省第一方阵。“十四五”期间全市规模以上工业增加值年均增长8%，其中，高技术制造业增加值年均增长24.5%。

双向奔赴早已不是新鲜事。马鞍山依托先进结构材料、智能装备制造等扎实的产业基础，深度嵌入南京龙头企业的供应链体系，积极探索“研发在宁、生产在马”的跨区域合作模式。在泉峰汽车精密技术（安徽）有限公司车间里，机械臂精准抓取毛坯件，数控机床低鸣运转，生产着精密的新能源汽车电机壳体零部件——这处生产基地距离南京总部仅50公里。

泉峰汽车精密技术（安徽）有限公司加工车间

宁马密不可分，你中有我，我中有你。宁马省际毗邻地区新型功能区挂牌五年来，累计签约亿元以上项目48个，主导产业集聚度提升至51.48%。总投资50亿元的宝锦新能源轻量化基地落地投产，满产后年产值可达50亿元，具备百万级轻量化零部件年产能力，为奇瑞、上汽等整车企业提供核心零部件配套。

腾亚科技将研发设计、市场运营团队布局南京总部，把中试试制、智能制造生产线落地功能区，2026年计划追加千万元投资推进智能化转型，预计产能扩大至200万台，实现年营业收入约8亿元。

宁博创智谷——腾亚环控产业园

科创的纽带也在越系越紧。南京航空航天大学国家技术转移中心马鞍山分中心等科创载体持续提质增效，中国药科大学马鞍山技术转移分中心在慈湖高新区落地。马鞍山把工厂、矿山、园区这些真实工业场景开放出来，让AI技术走出实验室去“练兵”，实现了研发与落地的协同高效。

2026年6月，马鞍山博朗马机床制造有限公司、马鞍山精创工程刀具制造有限公司两大项目同日签约落地南京溧水，总投资8.5亿元，为当地汽车核心零部件、精密机械制造两大主导产业注入新动能。

03

这么近，那么亲

今天的亲近，是可以掐着表算的。

2026年4月22日，宁马线（南京地铁S2号线）正式开通初期运营。这是国内首条跨省共建、共管、共运营的市域（郊）铁路。西善桥站到太白站，全长54.23公里，共设16座车站，南京段、马鞍山段各8站，两地中心城区30分钟直达。全程票价9元。金陵通、马鞍山市民卡、交通联合卡，全线通用。在西善桥站，它与南京地铁7号线换乘，接入南京地铁全网。

通车百天时，客运量就已超540万人次。宁马线串联起南京板桥新城、滨江新城，以及马鞍山花山区、雨山区、当涂县，更连接起马鞍山经开区、慈湖高新区、当涂经开区等产业功能板块。沿线16个车站，正在成为16个各具特色的增长极。

高铁同样在提速。从马鞍山坐高铁17分钟到南京，40多分钟到禄口机场。2026年9月11日，巢马高铁开始联调联试，全线开通运营进入倒计时。这条合肥与马鞍山间的直达高铁，将在皖江两岸建起一条快速新通道，也为马鞍山深度融入南京都市圈再添一条大动脉。

毛细血管同样通畅。13条宁马毗邻公交，日均客运量超5000人次；45条对接公路，32条实现等高对接；224个事项“跨省通办”。江宁—博望一体化税费服务中心投用，实现涉税业务全品类“跨省通办”。宁马省际毗邻地区新型功能区在生长，马鞍山长江公铁大桥建设稳步推进。

04

烟火日常，双向奔赴

亲近最日常的样子，是过日子。

不少马鞍山人上班在南京，看病去南京，赶飞机从南京禄口走。南京人来马鞍山，吃一碗当涂大肉面，买两块采石矶茶干，秋天挑一篓大闸蟹。这个国庆假期，马鞍山借力宁马线交通优势，策划开展“一站一特色”文旅宣推系列活动，推动轨道客流加速转化为文旅消费客流，A级景区接待游客84.22万人次，同比增长约61.7%。跨省打卡，已成日常。

不只是来玩。和县的43.2万亩菜地，一年产118万吨蔬菜，近七成销往长三角——南京人餐桌上的蔬菜，超过一成来自和县。今年1月，南京众彩与和县蔬菜集团共建的区域智慧调度前置仓投用，“一小时鲜蔬圈”正式跑起来。这是一笔双赢的账：马鞍山的“菜园子”直供南京的“菜篮子”，南京的“菜篮子”也带活了马鞍山的“菜园子”。

反过来看也一样。马鞍山的市民以产业工人为主，大多是马钢建设者和他们的后代。这批人的父辈从全国各地来，也把一座城的包容品格留了下来。南京人的包容，是另一种不声张的亲近。南京不排外，南京人厚道、实在，不拿你当外人。

所谓同城，从来不是一纸文件里的名词，是一碗面、一趟车、一筐菜里的日常。

两地之间只有45公里，为什么这么近，那么亲？

因为从来不只是邻居。70年，马鞍山从长江边的一座小镇，长成了南京都市圈里最紧的那一环。30分钟，两座城之间，再没有“远方”这个词。

来源：南京发布