四部门发文狙击“速成车”，力度堪比房地产“三道红线”？

10月10日，工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局四大部门共同发布了一则通知，要求进一步加强汽车产品设计创新的管理和研发试验验证，直指最近被热议的“速成车”。

10月11日，《人民日报》发文“声援”，表示四部门发布新规的核心就是对“速成车”说不，“稳”才是更持久的“快”。很显然，国家层面开始给汽车行业“踩刹车”了。这一次的力度，堪比房地产著名的“三道红线”。

这次新规会对汽车行业造成怎样的影响？四部门发文的核心是什么？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）模式换道，PPT时代过去了

2020年，住建部、自然资源部、央行、金融监管总局、证监会五大部门发布了新政，开始加强项目资金与交付的监管，提出了“三道红线”，被认为是房地产行业“模式换道”的分水岭。

当时主要提出了三点，预售门槛提高到“主体封顶”；预售资金全额封闭监管，只有竣工交付后才解除资金释放；开发贷还本节点后置到竣工备案。这个动作切断过去先拿地、开工，再到图纸卖房，再到回款再拿地的旧循环。

房地产行业不再比谁取证快、谁压缩检测节点。而是比拼的是资金储备、工程质量、产品兑现能力。过去牺牲品质换上市速度的打法，在新规下没了生存空间，房地产行业也逐渐开始稳定下来。

如今的四部门发文，性质其实也差不多。反对“伪创新、重噱头、省测试”，叫停靠压缩验证、拼上市速度的速成造车模式。严禁未经充分测试验证的产品进入市场，整治行业激进式创新、非理性竞争问题。

在过去，车企为了抢占窗口期，经常是PPT造车导向。不管有没有这个技术，技术成不成熟，宣传就已经“吹出去”了。至于消费者买到后能不能兑现，就看“造化”了。如果资金回笼快，还真有可能把“吹过的牛”实现。一旦出问题，可能就是万劫不复。

简单来说，房地产粗放增长的年代，大家买的都是期房，大多数人出完首付贷款都交很久了，交房还遥遥无期。中间但凡出一点变故，消费者就要跟着倒霉。

“速成车”的性质也差不多，有的车看着配置确实高，各大零部件可能也是来自大品牌，但为了赶工期和节约成本，验证往往是不充分的，同样是将风险完全后置给了消费者。

（2）主动刺破泡沫，其实是拯救行业？

用房地产的“三道红线”类比，也许很多汽车行业从业者看着不舒服。因为五部门新规发布后，房地产经历了长时间的低潮。但在个人看来，这样主动刺破泡沫，其实是拯救行业。

房地产前几年可比汽车行业疯狂多了，对于经济的重要性也更高。当时处理恒大，直接动摇了整个行业的基本盘。但国家层面积极推动停工项目复工复产，把竣工交付作为第一优先级。引入国资、优质房企代建续建，盘活项目完成交付，以及灵活调整房贷政策。

从结果来看，房地产的降温并未引起大的变故。除了部分炒房客以及“裸泳”的车企，大部分刚需的权益都得到了保障，最近几年的房地产行业明显健康了不少。

汽车行业也是一样，过去几年确实取得了蓬勃发展，包括大家熟知的“换道超车”。靠着新能源汽车崛起的东风，自主品牌的渗透率已经达到了70%以上，跃升为全球第一汽车出口国，并且在40万以上的市场都取得了不错的成绩。

但问题也不容忽视，随着竞争的恶化，发布会越来越多，新车如雨后春笋一样冒出来，质量参差不齐，整个行业的利润却已经见底。汽车行业的整体利润率从2021年的6.1%一路下行到如今的3%不到，整车制造环节的利润率更是低到了1.5%。

这种情况显然是不健康的，继续进行下去必然是持续价格战、以价换量，降价对销量拉动越来越弱。然后就是库存高企，产能利用率不足，规模效应受损，撑不住的企业开始倒闭，勉强维持的企业也只是微利，无力进行下一轮的产品革新。

与其之后来收烂摊子，不如早点将泡沫刺破。

（3）新规核心，不好好造车要罚！

回过头来看四部门的新规，其实核心就是整治四方面的问题，包括生产一致性、可靠性、耐久性以及新技术测试验证合理性。

一致性主要是查“送检一套、量产另一套”，性能也好，续航也好，送检的时候是什么样，量产时就要是什么样，一旦出现出入，将被重罚。可靠性的筛查也更严格，不仅要有车企的报告，还要检查日常使用的稳定性。

除此之外，国家层面不仅要关注新车设计使用寿命，还会关注投产前的研发周期情况。新技术的测试验证，也要检验创新设计的风险评估是否充分，新结构、新材料是否存在产品缺陷、疲劳失效等风险隐患。

像隐藏式门把手这样的“创新”，以往的态度可能是车企“兜底”就好。如今会在推出之初就进行严格审查，如果车企无法说明这种“新技术”的安全性，上层是不会让投产的。如果发现将未经充分测试验证的技术或设计直接上车，结果带来安全隐患，会被重罚。

以前“速成车”为了以“快”抢占市场，往往会埋下一堆隐患，背后往往是流程缺位、验证缩水。比如制动、转向、操稳性、平顺性、动力性、经济性全部的这些基础参数测试，再比如高温、高原、极寒的环境适应性里程测试，最终落实了多少，还真不好说。

举个简单的例子，三高试验做一轮，改进后再验证一轮，两年的时间就过去了。那些9个月就出来的“速成车”有没有验证充分，似乎不言而喻？

（4）功夫拍案

房子边收钱边建，消费者是干着“股东”的活，承担着最多的风险，却一点收益都没有；汽车没完成充分验证就上市，消费者直接成了道路试车员，情况也是一样，风险全留给了自己。

从地产行业的“三道红线”，到如今汽车行业的新规，本质都是一样。就是当潮水退去后，要扭转“唯速度论”，倒逼行业从竞速（参数丨图片）上新，转向品质与可靠性长跑。

车企有多痛苦不得而知，但对于普通消费者来说，绝对会是好事一件，大家觉得呢？