福建
金九新车市场的供需回暖，正逐步向二手车端传导，合资品牌持续多月的保值率下行态势终于迎来转机。9月合资品牌保值率榜单中，超半数入榜品牌实现环比回升，打破了此前全线普跌的局面。头部日系品牌重新站上50%残值关口，德系、美系品牌企稳回升，韩系品牌则出现内部分化。
榜单头部依旧由日系品牌把持，但内部走势已出现分化。丰田以50.1%的三年保值率重回榜首，环比微涨0.2%，也是榜单中唯一突破50%整数关口的品牌。作为长期领跑合资保值率的标杆，丰田此前曾短暂跌破50%，随着金九终端促销节奏趋稳，主力混动车型的市场认可度持续夯实，二手车残值率先迎来修复。本田以49.4%位列第二，环比小幅回落0.2%，与丰田的差距仅0.7个百分点，头部竞争依旧胶着。马自达以49.3%排名第三，环比下跌0.4%，在前三品牌中跌幅相对明显，产品迭代节奏偏慢、终端需求偏弱，对残值形成了一定拖累。
第二梯队的品牌普遍迎来残值修复，成为本月榜单的核心亮点。大众以46.9%的保值率位列第四，环比上涨0.2%，作为国内保有量最大的合资品牌，大众燃油车基本盘稳固，叠加新能源车型的市场接受度逐步提升，推动整体残值止跌回升。
现代、别克分别以46.2%、44.9%位列第五、第六位，环比分别上涨0.5%、0.8%，其中别克成为榜单中涨幅最大的品牌之一。近年别克加速产品结构调整，终端定价更趋务实，大幅收缩粗放式价格促销，价格体系的稳定直接带动了二手车残值的回升。韩系品牌则呈现明显分化，起亚以44.8%位列第七，环比大跌1.5%，是前十中跌幅最大的品牌，与现代的回升形成鲜明对比，韩系双品牌的市场表现与残值走势正在逐步拉开差距。
榜单尾部的品牌涨跌互现，整体波动幅度明显收窄。标致以44.8%位列第八，环比微跌0.1%，走势相对平稳；福特以43.0%排名第九，同样小幅回落0.1%，美系品牌整体仍处于低位震荡区间。日产以42.8%跻身第十位，环比上涨0.8%，与别克并列成为本月涨幅最高的品牌。经历了较长时间的市场调整后，日产随着新品投放逐步落地，终端价格体系回归稳定，残值也迎来阶段性修复。
整体来看，9月合资品牌保值率的普涨止跌，是新车市场价格战边际放缓的直接体现。此前为冲销量持续放大的终端优惠，一度让合资品牌的残值体系持续承压；而随着旺季需求回暖，多数品牌开始收缩促销力度、稳定价格体系，二手车残值也随之迎来修复窗口。但也要看到，合资品牌的整体残值中枢较前几年已明显下移，新能源车型的冲击、自主品牌的上攻仍在持续。对于合资品牌而言，单次的月度回升并不代表趋势反转，只有持续优化产品结构、稳住品牌价值，才能在长期的市场竞争中守住残值护城河。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
