四川
你可能想不到，中欧谈妥，跳出来说不高兴的，竟然又是日本，为什么？他们凭什么？
从这一点来看，日本这个国家真是没救了，我们今天就来讲讲这里面的道理。
10月9日，中欧谈妥。按道理讲，世界第二和第三大经济体握手言和，对全世界来讲都是好事。
但是，万万没想到，日本很多人却跳出来说，他们很不高兴，为什么不高兴呢？
针对中欧达成的汽车谅解协议，最近几天，日本媒体进行了连篇累牍的讨论。部分日本媒体甚至出现了“日本最不高兴”的说法，焦虑情绪清晰可见。
他提到，中国车企拥有从家用普通车型到高端产品的完整电动车产品线，持续扩大在欧洲、东南亚市场的影响力。
在中国汽车的竞争压力下，日本汽车接连失去中国市场、东南亚市场，现在要失去欧洲市场了。
首先在中国市场，日本汽车份额被腰斩，2020年日系车在华市占率达到峰值23.1%，到2025年已跌至9.67%；同期中国品牌市占率升至69.5%。
2026年上半年，日系三大车商在华销量集体下滑，丰田卖得最多但降幅不小，本田跌得最惨。
丰田销量69.47万辆，同比减少17.1%；日产销量23.70万辆，同比减少15.0%；本田销量20.58万辆，同比减少34.7%。
日系车在华整体遇冷，前5个月累计零售172.3万辆，同比下滑27.6%。到8月份，三大车商销量已连续5个月同比下滑，形势依然严峻。
2023年，中国汽车出口以491万辆的成绩，首次超过日本，成为全球第一大汽车出口国；2025年出口超过700万辆，更是把日本远远甩在后面。
东南亚曾是日系车经营半个多世纪的后花园，份额一度稳定在70%以上，如今也在被中国车企快速渗透。2026年上半年，东南亚纯电销量同比暴涨81%，基本都是中国汽车的天下。
欧洲市场被中国汽车超越是今年刚发生的事情，今年5月是标志性节点：中国车企在欧洲31国的月销量首次超过日系六大品牌。
当月，中国汽车在欧洲市场销量同比大涨65%，市场份额升至12%；日本汽车同比下滑3%，份额降至11.3%。
日本雄霸全球汽车王座多年，失去中国市场，失去东南亚市场，如今连欧洲市场也要失去了，日本人的失落和焦虑可想而知。
这里面还有一个容易忽略的重要背景，日本真正急的是欧盟3月提的《产业加速法案》。
草案要求，整车必须在欧盟境内组装，除电池外，其余零部件按金额算至少70%来自欧盟，达不到就拿不到政府补贴和税收优惠。欧洲的公司用车市场约占新车六成，这块优惠很值钱。
9月16日，日本政府和日本汽车工业协会跑去斯特拉斯堡，找欧洲议会要“可信伙伴”身份。但是，在欧洲面前，日本根本就没有谈判的余地，而中国却跟欧洲谈妥了。
日经新闻援引一位日企高管的话报道说，我们在欧洲的业务面临崩溃风险。
中国汽车有性价比优势，也愿意在欧洲建厂，欧盟《产业加速法案》对我们的约束力度有限。
这几个因素一块挤压，恐怕日本汽车在欧洲市场很快就没了还手之力。
所以，日本人担心，日本汽车在欧洲的市场份额，很快就会被欧洲汽车和中国汽车瓜分了。
当然了，如果说我们得停下来，等着日本汽车，那纯粹就是胡扯了。
跟我们谈条件，日本这个国家没有资格，日本汽车更没有资格。
反过来想，这事就怪了，中美谈妥了，日本不高兴，中欧谈妥了，日本也不高兴。
我们跟其他经济体谈的事情，关他们日本屁事啊，动不动就跟我们较劲，生怕我们发展得好了，什么意思啊？
可见，日本这个民族就是盯着我们，历史上几百年一直在盯着我们，我们发展好了，他们就不高兴，因为他们没有机会再抢劫发家致富了。
日本这样的国家，不配上桌，只配拴在门口。
这样的国家，这样的民族，我们当然要时刻警惕了。
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