四川
中国的BZK-005无人机原始国内版本主要是海军长航时侦察平台，毛里塔尼亚采购的是出口武装改型BZK-005E：毛里塔尼亚是BZK-005E武装型第一个官方出口用户，它由北方工业NORINCO出口，对外也叫Sky Saker FX1000A（长鹰）MALE中高空长航时察打一体无人机，2024年6月正式列装毛里塔尼亚陆军，外媒公开报道首批为6架，后续开源资料提到总采购数量可能达到8架；
2026年5月，在该国内马市，其中一架发生坠毁事故，毛里塔尼亚军方对外确认该起事故：确认为技术故障—不足为奇，该地区的高温、沙暴天气对无人机的精密仪器很容易造成破坏…
其实，合同规定中方厂商（NORINCO）派驻技术团队，对毛里塔尼亚陆军无人机分队开展分岗位培训：飞控操作员、光电/SAR载荷操作员、任务规划员、机务地勤、通信链路工程师等；中方给予配套交付整套地面控制站（GCS）、卫星通信中继链路、机务保障设备、备件包、弹药（空地制导导弹）、任务规划软件。另外，中方对该国无人机人员的培训流程很完善：模拟器训练 → 本场起降训练 → 转场飞行 → 侦察科目 → 实弹打击科目考核，考核合格之后才移交独立作战使用权，中方技术组后续转为售后保障；
毛里塔尼亚本身是沙漠国土，BZK-005E核心任务定位在全境大范围边境长航时侦察、反恐巡逻、非法越境、非法渔业监控，必要时对地精确打击，覆盖马里、西撒哈拉漫长荒漠边境，以及近海方向监视，这是该国总统府公开说明的任务定位；
BZK-005E以自主航路规划为主，地面站人工干预为辅，不是全程像小型航模一样手动摇杆操控：它的任务规划员根据情报，预先在地面站计算机输入航路点、巡航高度、待机盘旋区、禁飞区、应急返航点、备降场，设置光电吊舱/合成孔径雷达SAR载荷工作模式；武装模式下预设导弹解锁、发射授权规则。接着，该国空军地勤完成航前检查、发动机启动；地面站发送起飞指令，无人机自主滑跑、爬升，切入预定航路；起飞初始段地面站保持视距链路监控；
无人机进入任务区之后，依靠卫星通信链路（SATCOM）实现超视距控制，不需要一直保持视距；载荷操作员操作光电吊舱变焦、红外成像，或者开启SAR雷达穿透沙尘成像，持续搜索目标，实时回传视频，同步上报给陆军作战指挥中心。该机续航可达最高40小时，非常适合长时间滞空盘旋监视，这也是毛里塔尼亚采购它的核心理由；这款无人机在确认目标之后，飞控操作员锁定目标，执行发射授权，投放/发射机翼下挂的空地制导导弹；打击完成之后继续执行毁伤评估，任务结束后继续巡航或者按预设航线返航；然后，它按预设航线自主返航、进近、降落；地勤完成航后维护、发动机检修、载荷检测、弹药重新挂装。
BZK-005E编入毛里塔尼亚陆军独立无人机分队，隶属于陆军作战指挥体系，不是空军单独管辖，这一点和很多非洲国家把MALE无人机划归空军不一样：BZK-005E作为战役级高空长航时平台，它们和后续采购的法国Milton小型战术无人机形成高低搭配：BZK-005E负责大范围广域扫查，小型无人机负责近距离补盲、前线分队引导，构建多层边境监视网—这种无人机察打一体网络对于打击恐怖武装很有助益！
BZK-005E无人机翼展18m，机长10.05m，最大起飞重量2500kg，升限7500m，巡航速度130–180km/h，最大平飞速度210km/h，最大任务载荷370kg，可载光电吊舱、SAR合成孔径雷达、电子情报ELINT载荷，机翼挂点可挂载制导导弹，属于察打一体MALE平台；
BZK-005E用途广泛，显露的缺陷也不小：过于依赖卫星通信链路，若卫星信号被干扰，会丧失超视距控制能力，只能依靠预存自主航路返航；该国沙漠高温沙尘对它的发动机寿命影响大，备件补给周期长；它属于低速螺旋桨MALE平台，本身没有自卫能力，面对便携防空导弹MANPADS生存能力有限—坠机的Nema位于毛里塔尼亚东南部，毗邻马里北部边境……可见该国军方对它们寄予厚望！
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