陕西
当一群人把一个品牌的汽车当成宗教信仰的时候，那么这个品牌必然不会有什么发展，而是会变成低智商收割器。而这也是新能源电车三大乱象的由来，当一个品牌产生问题不去反思自己的问题，而是选择掩耳盗铃的时候，那么这个品牌又能有多远呢？新能源汽车的乱象不是法规不够，而是执行力不够。甚至有的企业公然违背律法却被执法者双标，当法律为黑恶势力站台时，那么普通人就会成为礼崩乐坏的牺牲品，下面我们就说下新能源三大乱象：
首先，缺失诚信成常规操作，动不动就多少万以内最好的车。一方面广告法对着实体经济重拳出击，另一方面广告法却对新能源电车视而不见。这种双标的执法就是对新能源汽车缺失诚信的最大纵容，而且动不动就是最好的车，你有什么依据吗？当缺失诚信公然登上大雅之堂的时候，你又怎么可能会期望这群骗子能搞好一个产业呢？这样的虚假宣传在国外会被罚死，而在这里仅仅因为给地方提供了赋税就免于法律的判决，难道法律也有会员免责制度吗？
而且还有就是所谓的保修制度各种隐形条款，这难道不是所谓的商业欺诈吗？而且维修管理法已经明确禁止供应商给消费者制定修理门店，消费者有权选择自己的修理方式。从以前的免费献血到现在的无人问津，当一个行业信用破产的时候迎来的不是新生，而是烂摊子。这种畸形的环境导致的结果就是电车全把心思花在了营销上，几十年来就是堆配件而已，你就算堆一百年配件，又有什么意义呢？
其次，虚标续航已经成为一种行业认同。几乎所有的汽车，他们所标的续航都难以在60码的路上难以实现。如果所提供的数据只是为了自欺欺人而没有实际的意义，那么这数据就是误导消费者，属于欺诈交易。一个车企所标的续航不是自欺欺人的数据造假，而是在极端环境下的最短续航。不然你所谓的续航其实就是一个虚假的参数，没有任何意义，当一组数据出来，那么这组数据就应该和所有类型的消费者进行匹配。
很多人喜欢用油车对标电车，到同等续航700公里的油车和电车就貌似不在一个价位上吧，最简单摩托车来说，一个7000多的油摩可以续航200多公里。但一个真实续航200公里的电摩都一万多了，这里面很多还是虚假续航。这就像自燃率一样，这种弄虚造假的数据又有什么存在的意义，为什么油车自燃率是一个公式，而电车又是另外一个公式呢？用双标来证明所谓的优势，这本质就是自欺欺人而已。
最后，买国产车就是开盲盒。然后我们说外资好就给我们披上崇洋媚外的标签，殊不知真正的自卑和懦弱不是落后，而是没有勇气和魄力承认别人的强大。为什么会有很多人车出现质量稳固呢？说白了就是商业欺诈导致的结果，因为你对他车子一无所知。这也就是我推崇外资的原因，同样是北京车展，现在直接拿出了车辆骨架展示。从配件的型号到钢材的硬度都完美显现在世人面前，说白了消费者有知情权，一个车辆的配件型号和硬度应该明明白白写在合同里。
而且车辆营销大厅也应该展示所售车型的内部骨架构成和配件出处、功能和标准，因为这是本该属于消费者的知情权。这就像你去超市买面包有权知道保质期和配料表一样，很多人为什么买特斯拉，因为特斯拉通过电子演示将车内每个配件完完整整的展示给消费者，这并不是其有多伟大，而是他给了消费者最基本的知情权。这就像超市买一个没有保质期，没有配料表的面包，最终所有的风险都转嫁到了消费者头上，这合理吗？
你迷信一个品牌不是你漠视同胞生死的理由，换句话说当你漠视同胞生死而甘愿当某些人的帮凶的时候，这不叫爱，这叫蠢。最起码身为同胞，我有责任顾及同胞的安全为其买好的产品，同样的产品，我有责任买一款对同胞好的产品。如果有胖东来，我一定会优先选择胖东来，因为胖东来对我的同胞好。如果买国产摩托车，我一定选择张雪，因为张雪工厂对员工好，不像那些不负责任的工厂不顾同胞的死活用中介推卸自己的责任，更不像那些把员工当牛马一样使用的黑心工厂。因为我的同胞都是有人性的，我也没有那些没有人性拿员工和消费者生命当儿戏的无社会担当的企业，更没有那所谓的全民持股逃避税收的企业。
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