山东
很多人以为车企拿出第三方合格报告，这件事就彻底翻篇？未必？
大家好，我是安剑律师事务所周兆成律师。
此前第三方测试中车辆踏板断裂，如今车企公布新的第三方检测，踏板符合行业标准，加严测试也没有损坏。
不少网友产生认知误区，检测合格，就代表车辆不存在任何安全隐患。想多了。
静态台架检测合格，和动态路试出现部件断裂，是两套不同场景。单一检测报告，不能直接否定此前实测现象，也不能直接免除车企全部产品责任。
车企拿出这份CMA资质机构的检测报告，属于举证自证产品符合推荐性行业标准。但这份报告，只能证明送检样品通过本次静态测试，不等于交付给车主的每一台车都完全一致。
产品质量责任，看的是流通到消费者手上的整车，不是实验室里挑选出来的样品。即便符合行业推荐标准，如果车辆存在设计缺陷，车企依旧要承担产品责任。
这里还要理清一个关键点，行业标准只是最低参考门槛。满足标准，不代表产品在各类极端工况下都绝对安全。车企也表态，依旧会为已购车用户免费升级踏板，这个动作本身就说明，车企愿意继续提升安全冗余。
对普通车主来说，拿到检测报告不等于万事大吉。如果后续车主使用中，遇到同类部件损坏，依然可以依据产品质量法，主张自身合法权益。市场监管部门也有权结合全部测试数据，开展完整调查，综合判定产品是否存在缺陷。
你觉得静态检测合格，能不能抵消动态实测出现踏板断裂的争议？评论区说说你的选择。
兆成认为：检测报告是举证凭证，不是免责金牌。汽车安全没有及格线，用户脚下的刹车，容不下任何不确定的风险。
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