湖北
10月11日，X8704/3次列车从成都北编组站鸣笛启程，成都至拉萨图定班列正式首发。这趟“固定时间、固定线路、固定班期”的货运班列，跨越川、青、藏三省区，沿着宝成、兰渝、青藏铁路干线飞驰，全程约68小时，打通了一条稳定可靠的进藏铁路物流大动脉。（转载：中国日报网2026年10月12日）
一头连着四川产业腹地，一头连着西藏发展前沿。长久以来，进藏物资运输受季节、运力制约，冬季公路通行受限，大宗货物运输存在诸多不确定性。图定班列的开行，补齐了进藏货运的短板，不再是临时编组、零星运输，而是常态化、定时化的稳定运力。首发班列装载五百余吨、价值超1500万元的物资，十余类生产生活物资同步进藏，从工业机械、金属制品到粮食、医药、农副产品，一头连着四川产业腹地，一头连着西藏发展前沿，让内地的物资源源不断运往雪域高原，为高原群众生产生活提供坚实保障。
一串协同，凝聚多方攻坚克难新合力。这条横跨三省区的铁路通道，线路漫长、中转环节繁杂，运输组织难度不小。班列顺利首发，不是单一部门的成果，而是多方协同作战的结晶。国铁成都局反复打磨运输方案，将班列纳入四季度列车运行图；中铁快运深入川内各地调研市场需求，精准匹配货运装备。成都北车站、机务段、物流中心多单位联动，推行7×24小时预约装卸，落实提前集货、优先配空等配套服务，实现装运全流程无缝衔接。从货源摸排、方案设计到现场组织、安全保障，铁路系统打破部门壁垒，以精细化管理破解长途货运衔接难题。物流企业深度参与其中，依托稳定班列降低运输不确定性。一种变革，重塑雪域物流发展新格局。过去，进藏运输高度依赖公路，冬季大雪封山，运输时效不稳、批量受限，很多企业冬季不敢安排发往西藏的订单。图定班列常态化运营之后，铁路与公路形成优势互补的综合运输体系。铁路运量大、准点稳定、受天气影响小的优势充分释放，大幅压缩进藏运输周期，企业不再惧怕冬季物流中断。大宗工业原料、粮食、医药等适合长距离大批量运输的货物，可以选择铁路班列；小件、短途配送依托公路灵活接驳，两种运输方式各展所长，构建起更加韧性的高原物流网络。物流成本、时效的优化，也将持续激活川藏两地商贸往来。内地企业开拓西藏市场的门槛降低，高原特色物产同样可借助这条通道外运。物流通道的升级，带来的不只是货物流动，更是市场空间的拓展，为区域商贸循环注入持久动力。
一脉同心，赋能高原经济振兴新征程。物流通道，本质上是发展通道、民生通道。稳定的物资供给，保障西藏工业生产持续运转，丰富高原群众日常生活供给，医药、食品、纺织品等民生物资定时抵达，守护民生基本需求。随着班列逐步实现规模化常态化开行，成都作为西部产业枢纽的辐射作用进一步延伸，带动产业链、供应链向高原延伸。这条绿色铁路通道，相比公路长途运输，单位货物碳排放更低，契合绿色低碳发展理念，在守护青藏高原生态底色的前提下支撑区域发展。
川藏之间，铁轨绵延不息；物资奔流，发展动能涌动。成都至拉萨图定班列的开行，是西部综合交通体系持续完善的生动实践。依托这条全新的铁路物流大动脉，川藏两地将持续深化经贸协作，推动资源互通、优势互补，在区域协调发展的道路上稳步前行，共同书写西部高质量发展的崭新篇章。作者：张孝勇 周举
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