巴黎的车展，中国的“凡尔赛”

对欧洲品牌而言，巴黎已从展示工业实力的“秀场"变成直面竞争的“考场"。

巴黎，这座诞生了全球第一场国际车展的城市，一个多世纪（参数丨图片）以来始终牢牢握着"世界汽车规则由这里书写"的权杖。1898年，当第一辆参展车驶入杜乐丽花园，欧洲正处于现代汽车工业的黎明，戴姆勒的发动机、奔驰的底盘、雪铁龙与雷诺的生产线相继落地，整个二十世纪的人类出行秩序，皆由此出发。而当第91届巴黎车展到来之际，这座飘了百年汽油味的车展发源地，正悄然改写新秩序。

当地时间10月12日，2026巴黎车展正式在凡尔赛门展览中心拉开帷幕。翻看车展官方资料，会发现一些往日里耳熟能详的名字今年并没有出现在展商名录上。如宝马、MINI、捷豹路虎、保时捷、法拉利等豪车品牌选择了缺席。此外，日产、马自达、三菱、铃木、雷克萨斯这些日本主流车企同样放弃了巴黎车展。

其中，宝马集团的缺席破局戏剧性，毕竟今年年初时它还借巴黎老爷车展（Rétromobile）确认了参展，打算借此机会发布几款重磅车型，年中时却突然宣布退出本届巴黎车展，旗下BMW与MINI均不参展。而官方理由聚焦成本控制、欧洲市场盈利承压，不再投入大型国际车展，改为“线下体验中心+数字”发布。

与这些缺席品牌审慎形成对照的是中国车企的活跃。把时间往回拨两年，2024年的巴黎车展上，中国品牌的参展数量约有9家。而到了2026年，这个数字翻了一倍多，达22家。从比亚迪、奇瑞、吉利、长安、广汽、东风这些传统大厂，到零跑、小鹏、理想乃至问界AITO等新兴品牌，占全部整车参展商的比例接近四成。

其中，比亚迪、奇瑞、吉利、长安等头部品牌拿下主馆千平米级大展台，和“东道主”Stellantis、雷诺、奔驰同馆同台，不再是边缘展馆。

当然，中国车企在巴黎车展的存在感，并不是仅靠展台面积堆出来的，也不再只是几台静态展示的样车，而是同步发布了适配欧盟法规的车型、面向当地的销售与渠道规划，以及本地化生产的设想。

其中，广汽集团发布了面向欧洲的品牌主张“GAC.THEENGINEERS”，以及全球服务品牌“GACCARE+”在欧洲首发；长安汽车在欧洲发布“WithU”服务体系，对本地售后进行全流程保障，构建全周期服务完整链条，推进全链路本地化运营。而比亚迪、奇瑞、吉利、零跑等已经站稳脚跟的品牌，参展逻辑则更倾向于获得更多受众认可，巩固既往的竞争优势。

相较之下，理想、问界、东风风行、广汽埃安等品牌属于刚刚入场的类型，预备用车展敲开欧洲大门。它们或是刚刚宣布进入欧洲，或是处于市场拓展初期，巴黎车展是用最低成本快速打响知名度的最佳跳板。

其中，理想首次登陆大型欧洲车展，一口气带来i6、L9、Mega、i9四款车型，直接对标BBA的豪华SUV市场；问界携全系SUV亮相，主打华为智驾与座舱技术；东风风行则借车展宣布拓展法国、挪威、丹麦市场。对他们而言，巴黎车展是品牌在欧洲市场的首次公开亮相，建立品牌认知，快速敲响这一市场的大门以配合后续渠道铺设是重中之重。

当一众新玩家忙着在展台“求关注”时，中国品牌阵营中也有缺席者——在欧洲最畅销的中国品牌上汽MG。毕竟，这个在欧洲销量最高（9月单月3.3万辆）的“销冠”缺席令人颇感意外。

MG的缺席显然与宝马等品牌不同。作为在欧洲扎根最深，并且是首个在欧洲销量破百万的中国品牌，MG已经走过了靠展会拓荒的初级阶段，进入了本地化深耕的成熟阶段。某种程度而言，MG选择不参展，反而比参与更能说明不同中国品牌在欧洲市场上的格局变化：既有集体出海造势，也有务实竞争。

如果说两年前中国车企参加巴黎车展的核心目标是“让欧洲认识自己”，那么2026年站在展馆里的品牌，思考的已是如何真正融入欧洲产业生态。当前，国内汽车出口正呈高速增长阶段，

中汽协数据显示，今年前三季度出口累计820.5万辆，同比增长65.8%。其中，9月单月出口105.3万辆，环比增长4.2%，同比增长61.4%。

另有研究数据显示，2026年第二季度中国品牌在整个欧洲汽车市场的份额已达10.7%，较一年前的5.7%几乎翻倍；在增长最快的插电混动赛道，中国品牌拿下西欧市场26%以上的份额，而两年前这一数字仅2.2%。

此外，今年9月中国车欧洲乘用车份额攀升至7.4%、约9万辆，创历史新高；自5月起，中国品牌欧洲月度注册量首次超过日系，并持续扩大优势；前7个月，中国更首次成为德国第一大乘用车进口来源地。

耐人寻味的是这条增长曲线的背景：两年前欧盟正式对华电动车加征反补贴关税，业界曾预判中国扩张节奏将放缓。现实却相反——中国企业没有被困在纯电单赛道，而是转身以插混、增程、节能燃油的多元产品矩阵打开缺口。

显然，对许多中国车企而言，巴黎车展已经不只是一次品牌亮相，而是攻坚欧洲市场的一个核心阵地。而此次巴黎车展上的一进一退，与其说是一场胜负已分的更替，不如说是全球汽车产业权力缓缓迁移的一个截面——旧秩序在调整呼吸，新力量在寻找节奏，而真正的融合与重塑，才刚刚开始。