广东
尊界V800“刹车断裂”事件，官方回应来了。
官方怎么说的呢？一句话总结就是，符合行业标准，而且，在加强测试时，也没有发生任何断裂现象。啥意思呢？队长给大家翻译一下，就是说，尊界V800的刹车，不仅符合标准，还高于标准。
为了支撑这个结果，第三方检测报告写的很详细，比如纵向力1500N，位移量小于，或者等于5厘米，检测结果，完全符合标准。甚至，第三方检测还加力到了3000N，刹车踏板也没有断裂。
这个第三方检测机构，就是国家认可的中国汽车工程研究院股份有限公司，简称“中汽研”。
可在懂车帝的测试中，连续三辆尊界V800，在紧急制动中，都出现了刹车断裂的现象。而且，在懂车帝的测试中，最大力仅1612N到了中汽研，增加到3000N，怎么就一点事都没有了呢？怎么会有这么大的反差？核心就在于，测试方法不同。
懂车帝的测试，是瞬时发力，强踩踏板，属于应急状态下，猛的一下，全力去踩踏板。然后呢？三辆尊界V800的刹车踏板，全部断裂。它模拟的是，人在极端车况下，瞬时制动的强需求。在这种情况下，踩刹车，没有方向限制，也没有踩的角度限制，想怎么踩，就怎么踩。因为它模拟的就是，万分之一的极限可能。
中汽研的测试呢？它不是瞬时发力，而是静态测试，缓慢加力。什么意思呢？就是纵向施压，确定方向，不会侧倾，也不会有侧向角度。它模拟的是，人在绝大多数正常情况下，对刹车踏板，缓慢加压的状态。
因为国标要求的，不是最高标准，而是最低标准。那么，按国标测试，它就只需要按绝大多数人的开车习惯，对刹车踏板纵向施压，就可以了。加力呢？它也不是瞬时加力，而是静态模拟，持续加力。
这就好比，一根筷子，你猛的一折，它立马就断了。但是，你慢慢加力，它可能就弯了，但不会立即断裂。在这个测试上，双方用的方法不同，针对的模拟条件也不同，最终得出的结论，自然不同。
对于这个测试结果，懂车帝测试人发了一大段话，最后说了一句话：“无语，就这样吧。”显然，这是不服的。
对于这个测试结果呢？也形成了两个激烈对立的观点。一方认为，懂车帝对尊界V800，采取了暴力测试，不符合普遍工况。它确实不符合普遍工况，因为它模拟的就是极端工况。一万种可能中的一种。另一方则认为，中汽研的测试结果，更权威，毕竟，它属于国家认可的第三方测试机构。
而今天的股市表现，也相当具有戏剧性。一开始，江淮汽车股价大幅拉升，突破9%，一度逼近涨停。但随后，又回调了，最终涨幅落到了4.72%。这也能反映出，有了第三方检测机构背书，在一定程度上，冲销了懂车帝带来的负面影响。但还是有不少人，不认可中汽研的测试结果。
在队长看来，这次事件，总体导向仍旧是有益的。这些年来，中国新能源汽车突飞猛进，确实发展很快。但你说有问题吗？肯定是有的。能不能拿出来讨论呢？自然也是可以的。经过这么一番折腾，未来，尊界对自己的要求，只会越来越高。
对任何一个国家而言，要想做一个超豪华汽车品牌，都是难度极大的。可尊界不但迈出了第一步，也确实收到了良好的市场反馈，真正地打入了富人圈。成交均价超过100万，还能持续月销1000辆以上的国产超豪华品牌，就这一个。
江淮应该珍惜尊界，尊界也要容得下批评。
真正的百年品牌，都是在风雨飘摇之中，走向世界的。尊界还很年轻，也应该经得住考验。
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