浙江
“比亚迪、极氪、腾势也早已进入马来西亚”
撰稿｜凌铮
审核｜九哥
出品 | 出海湃
奇瑞汽车在马来西亚再次因OMODA 5的后桥问题启动召回。
10月6日，柔佛新山一辆2023款OMODA 5行驶中后桥及两侧后轮脱离车身。所幸的是，事故没有造成人员受伤。
5天后，马来西亚陆路交通局（JPJ）暂时中止相关车型的型式批准及新车注册，并要求奇瑞排查存在风险的车辆。
不过，值得注意的是，这次涉事及召回的是搭载1.5升发动机的燃油版OMODA 5，具体为C、H两个版本，并非名称相近的纯电车型OMODA E5。
01｜监管暂停注册，奇瑞启动召回
10月11日，JPJ宣布，在技术调查结束、相关安全风险查明前，暂时中止可能涉及问题的OMODA 5车型型式批准及新车注册。
该局要求奇瑞马来西亚根据零件编号、生产批次、车辆识别码等信息找出潜在风险车辆，并召回检查、采取修正措施。
JPJ还将审查该车型的生产和装配过程，以及后桥零部件供应商、质量控制和焊接检查。按照监管部门的说法，只有整改完成、经过其技术确认，相关暂停措施才会解除。
奇瑞马来西亚同日宣布，召回受影响的OMODA 5的C、H版本。马来西亚车主可在官网输入车辆识别码查询，相关检查及必要的零部件更换免费进行。
奇瑞汽车在中国发布的说明则进一步透露，此次召回涉及8878辆OMODA 5。
奇瑞公司初步调查认为，该批次车辆的后桥纵臂局部焊接位置可能存在强度不足，在极端情况下有焊缝撕裂风险；不过，这一结构的车型此前已经停产。
与此同时，奇瑞启动了中国及其他相关市场同批次车辆的排查。
目前，马来西亚监管部门的技术调查仍在进行，最终原因尚待确认。
02｜两年前，同款车型召回过600辆
当地媒体关注的另一个问题是：这次后桥脱离事件，是否与两年前的召回有关？
2024年4月，马来西亚一辆OMODA 5也曾出现后桥问题。JPJ随后要求召回600辆车。奇瑞当时解释称，供应商更换自动焊接设备的焊头后，设备校准出现问题，60辆车安装了受影响的部件；出于预防考虑，检查范围扩大至600辆。
当地汽车媒体Carz在此次事故后追问，新事故车辆是否属于2024年的召回范围、此前是否接受过检查。但JPJ和奇瑞公开的最新材料尚未回答这两个问题，也没有确认两次事故是不是具有相同的技术原因。
显而易见的是，这一轮召回的规模远远大于2024年。
03｜燃油车召回，会影响电动车销售吗？
此次被召回的燃油版OMODA 5是奇瑞2023年重返马来西亚市场时推出的首批车型之一。
据奇瑞马来西亚披露，2023年至2025年，公司在当地累计销售30073辆汽车，2025年销量为12930辆。今年2月，奇瑞披露其在马来西亚拥有59个销售网点、54个售后服务网点。
（2024年，奇瑞在马来西亚莎阿南开设了CKD工厂）
奇瑞的业务早已不止于此。
2024年，纯电版OMODA E5在马来西亚上市，并于同年开始在当地组装。
奇瑞还在雪兰莪州建设新的汽车工业园。
据奇瑞公司6月披露，该项目计划投资22亿林吉特，一期建筑已经封顶；马来西亚投资、贸易及工业部此前也确认，奇瑞已获得当地制造许可。工业园被公司定位为未来面向东盟的生产和出口基地，建设与经营仍在推进。
值得注意的是，虽说燃油版OMODA 5与纯电OMODA E5是不同车型，但两车都挂着奇瑞的品牌，名称又相近。
对正在考虑购买E5的消费者，奇瑞如何界定召回范围、完成维修并回应2024年旧案，可能影响其对品牌和售后服务的判断。
（2024.3，奇瑞在东马沙巴州亚庇设立新门店）
对奇瑞来说，这也可能是不得不面对的棘手问题。
一个不容忽视的背景是，马来西亚正成为中国车企扩大本地制造的重要市场。除了奇瑞，比亚迪同样获得了在当地造车的许可；此外，极氪、腾势等中国新能源车品牌也已进入马来西亚。
这次燃油车召回事件潜在的影响不容忽视，它会波及奇瑞电动车，乃至更广泛的中国品牌吗？
答案在路上。@
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