四川
每经记者：李旭馗 每经编辑：杨翼
10月13日，香港民航意外调查机构发表临时声明，通报2025年10月20日发生在香港国际机场的货机偏离跑道致两名保安不幸身亡一事的调查进展。据临时声明，调查仍在进行中，暂未发现与意外相关的机件故障。
据《每日经济新闻》记者于事故发生当天的报道，涉事飞机是由阿联酋迪拜抵港的货机。在降落期间，飞机冲出跑道，撞毁了机场气象感测阵列、机场标识、一辆航空安保地面车辆及一段围栏，随后坠入海中；被撞的航空安保地面车辆中有两名机场保安人员，二人一度坠海失踪；随后，一人被救起后当场证实不治，另一人送医后不幸身亡。（详见《突发！迪拜出发的一架飞机降落香港机场时坠海，机上4名机组人员已获救，两地勤死亡，阿联酋航空回应》。）
据记者了解，涉事飞机由土耳其ACT国际货运航空公司代表阿联酋航空货运公司经营，为747-481 BDSF型货机，其登记标志为TC-ACF。
已完成主要调查工作
事故发生当日，香港方面举行了新闻发布会。《每日经济新闻》记者在会上了解到， 涉事的航空安保地面车辆当时正在执行巡逻任务，在距离跑道的安全距离外被撞。事发前，涉事航班与香港民航处指挥塔有无线电联络。指挥塔为其指定了正确的降落路线，即降落在北跑道。指挥塔期间没有收到飞行员任何协助或求救信号。在降落到北跑道后，飞机突然转向并滑到海面。指挥塔尝试用无线电呼叫飞行员，但飞行员没有回应（详见《香港机场货机坠海事故细节：事故发生前未收到任何求救信号，巡逻车在安全距离内被飞机撞落海中》）。
事故发生次日（2025年10月21日），香港机场管理局执行总监姚兆聪在一档电台节目中公开表示，涉事飞机断开两截，每截差不多重200吨，航空公司已确认涉事飞机完全损毁（详见《香港机场货机坠海事故追踪：飞机偏离跑道中线162米撞上巡逻车，黑匣子已锁定位置但仍未打捞上岸》）。2025年10月29日，随着飞机残骸尾段和艏段起吊上岸并完成移交，该坠海货机的打捞工作收官。
香港民航意外调查机构此次发布声明称，负责该事故的调查小组已完成主要调查工作，包括回收残骸，以及收集来自航空公司、气象服务、航空交通管制、机场等的相关数据和记录。相关飞机部件（包括机上记录系统）已送往制造国进行检验。民航意外调查机构亦安排调查人员前往海外，在当地监督重要检验工作。
据记者了解，调查的其中一个重点，是第4发动机推力杆向前移动，以致飞机在着陆滑行过程中向左偏转并偏离跑道。
值得注意的是，截至目前的相关飞机部件技术检验中，并未发现与意外相关的机件故障。
有关调查仍在进行中，包括进行专家声谱分析，以确定第4发动机推力杆的推进是由机械驱动，还是受到外力所致。调查小组亦会安排进行飞行模拟试验，重组当日飞机偏离跑道的情况，并检视同型号飞机的意外历史。
调查预计2026年年底完成
香港民航意外调查机构是香港运输及物流局下成立的一个独立调查机构，负责根据《香港民航（意外调查）规例》（第448B章）及参考国际民用航空组织的标准，进行民航意外及事故的调查。
香港民航意外调查机构发言人表示，调查涉及复杂的技术工作流程，并须与不同专业各方核实资料。在意外发生后，民航意外调查机构已即时检查和勘察意外现场；会见涉事飞机的机组人员；收集航班文件、飞行数据及驾驶舱录音等证据；以及安排尽快打捞飞机残骸，并取回飞行数据记录器等重要飞机部件，并于2025年11月18日发表了调查初步报告。民航意外调查机构已主动加快调查，预计调查于2026年年底完成。调查最终报告将于所有调查工作及法定审阅程序完成后公布。
香港民航意外调查机构方面还表示，将继续严格按照国际标准进行独立、深入的专业调查，旨在确定事故真相以防范同类事件再次发生。若过程中发现任何涉嫌违法行为的证据，将即时转交相关执法机构跟进。
香港运输及物流局发言人表示：“我们再次对该宗意外中殉职的两名机场保安人员致以最深切的哀悼，并对其家属致以诚挚的慰问。”
香港运输及物流局发言人还表示，鉴于涉事货机登记自土耳其，香港运输及物流局一直与土耳其驻香港总领事馆保持紧密沟通，就事故后续及调查协调工作互通信息，土耳其方面亦一直全力配合与协助。香港运输及物流局将继续全力支援各项调查工作，确保全面落实相关安全建议，进一步巩固香港国际机场的飞行及地面安全标准。
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