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2026年10月7日的斯特拉斯堡,欧洲议会投出了一张几乎一边倒的票——454票赞成,86票反对,110票弃权。这不是一份普通的决议。
它把中国定性为俄乌战场上的"决定性助力者",呼吁欧盟动用"反胁迫工具",要求对等开放市场,还把台海也顺手拉了进来。
主导这份决议的,是比利时议员希尔德·福特曼斯。
她在表决前的发言,有一段几乎被所有欧洲媒体反复引用:"长期以来,我们打开了自己的市场,却没能进入中国市场。长期以来,我们接受了不公平竞争,欧洲企业付出了代价。长期以来,我们看着中国试探国际法的边界。不能再倾销,不能再间谍,不能再沉默。欧洲有经济实力,是时候用起来了。"
紧跟其后的,是关于安全的表态——"我们不会容忍中国针对我们企业、机构和关键基础设施的间谍活动。在台湾问题上,立场必须清晰。欧洲坚持一个中国政策和台海现状。那里的和平与稳定,是欧洲的直接利益。"
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一张票、一段演讲,欧盟把过去几年遮遮掩掩的情绪,一次性摊到了桌面上。
2025年,欧盟对华贸易逆差达到约3593亿欧元,折算下来平均每天超过10亿欧元。进入2026年,缺口继续扩大,布鲁塞尔现在把日均口径推到了约11亿欧元。
10月9日晚,谈判收尾,中欧达成了一份涵盖16个要点的共识,覆盖贸易投资、出口管制与知识产权。中国同意"节制"混合动力车对欧出口,被谢夫乔维奇形容为可能让对欧出口减少一半以上的让步。
10月15日至16日,欧洲理事会要在布鲁塞尔开峰会,中国话题被排在议程最前。节奏很快,气氛却越来越硬。
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更不寻常的是,台海被明确写进了欧洲议会的决议语境。欧洲声称台海稳定关乎自身利益,法德两国领导人在一封被法新社看到的联名信里,呼吁欧盟拥有一个"可信的工具",以便在中方升级时迅速反应。
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欧洲议会口中的"间谍",被这起案件立刻放大。另一个让欧洲紧张的,是中国的海上力量。
《军事观察》杂志10月6日的报道称,中国首艘核动力超级航母——通常被称为004型——正在加快建造。短短5天内,三段飞行甲板模块被安装到位。
考虑到飞行甲板是航母建造中最复杂的部分之一,这被视为一个重要的工程节点。该舰自2024年起开工建造。
最新的影像显示,建成后舰长可能在336至339米之间,有可能成为世界上最长的航母,超过美国"福特"级。排水量预计在11万吨左右,可容纳的航空燃料、弹药、人员、机械与舰载机数量均将超过较小型航母。
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而就在2026年8月5日,中国军事频道公开了一段仅一分钟的画面,展示解放军在跨海作战中的突击能力。数十辆两栖装甲车参与大规模登陆演练,画面里有战术机动、高速海上输送、协调抢滩,以及突破模拟海岸障碍。
地面步兵与海军单位紧密配合,模拟对设防岛屿的复杂登陆行动。欧洲把这些拼在一起看,是贸易、安全、台海、俄乌、情报——五条线同时发力。
而站在北京的角度,这份决议并没有太多新意。欧洲真正的焦虑,其实不在中国。
法国十年期国债收益率一度被推上4.91%附近的高位,德国则在3.51%左右,法德利差创下自2012年欧债危机以来的高点。这不是北京制造的,这是欧洲自身产业空心、能源成本高企、公共债务结构紧张共同作用的结果。
欧洲买着美国的高价能源,承担着全球最高之一的人力和资本成本,然后转过身来,要求对手"公平竞争"。
公平的意思,大概是希望中国的制造业优势自己消失。可这不是一纸决议能办到的。中国对欧盟的优势是系统性的,是完整产业集群的优势,是上下游咬合在一起的供应链。
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欧洲喊"不能再倾销",可当光刻机、尖端芯片装备等关键品类被卡着不卖,另一头又抱怨对华逆差——这个逻辑本身就打架。
决议里那句"欧洲有经济实力,是时候用起来了",听着很像另一个熟悉的声音——那个此前对中国放话、如今却在反复谈"管控分歧、负责任竞争"的声音。
欧洲这次似乎想复制那条路径,却忽视了一个前提:欧盟没有美元霸权,没有全球部署的军事体系,没有在金融、科技、军工全链条上占据顶端的能力。欧洲手里剩下的,是一张不断缩水的市场份额,和一支结构性萎缩的工业队伍。
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嘴硬和手软之间,欧洲露出了自己真实的处境。至于台海——欧洲议会说"坚持一个中国政策",又说"台海稳定关乎欧洲利益"。
前半句是立场,后半句就成了插手的借口。真要把军舰开到西太平洋刷存在感,欧洲要先问问自己的造船厂、财政部和选民,愿不愿意为一场和自己毫无直接关系的危机买单。
一个每天逆差超过10亿欧元的经济体,一个国债利差追平危机峰值的联盟,一个连本土能源账单都要仰仗外部的区域,决议写得越硬,底色就越软。欧盟说中国只听得懂一种语言。
可从北京看过去,欧洲这些年真正说清楚的,只有一件事——它越来越需要中国,却越来越不愿意承认这一点。
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