金湖交通变迁：昔年三湖锁县，今朝天堑通途

金湖交通变迁：昔年三湖锁县，今朝天堑通途

很多人头一回来金湖，都会说一句：这三面都是湖，出个门怎么走？

北白马湖、东宝应湖、南高邮湖，中间淮河入江水道横穿而过。金湖县 1394 平方公里，水面占了三分之一——"水乡湖城"这四个字，是实打实的。

可几十年前，这汪汪碧水不是风景，是屏障。当年老辈人流传过一段顺口溜："鱼米之乡金湖县，入江水道分两片，小麦扬花浆未干，洪水涌来倒成片，鱼虾湖蟹到江边。"把这段顺口溜的意思压成一句话，水乡有路难跨水，一出金湖就要渡。

上世纪的老汽渡，渡船靠岸，乘客一拥而上。

01 两道水，两道坎

金湖的难，难在"两道水"叠在一起。

淮河入江水道从西边过来，往东流入高邮湖、大运河，东西横穿整个县域，把金湖割成南北两片；北边还有一条三河，自北向南纵穿，把金北、吕良这些北部乡镇跟县城隔开。

一道水隔南北，第二道水隔河北。要去趟县城，往往得过两回河。

老一辈怎么过来的？靠渡。

淮河入江水道西偏泓那段，早年修过一条漫水公路。那是条土路，路基低，平常能走车，一遇汛期洪水漫上路基，路直接泡在水里，人在水里"摸"着往前趟。遇上停航，那就只能等。

漫水公路被洪水淹没，卡车在水里艰难前行。

渡口的日子也是熬。排队候船、吊闸摆渡，一天来回好几趟，遇上大风停航，人就困在河这边。金湖盛产荷藕、鱼虾、粮食，可农产品全靠船往外运，周转慢、损耗高；外地的货进不来，客商不愿来，县域经济一直处于边缘。

规划宁淮高速时，金湖本来有机会过关。当年宁淮高速的线位本来可以东移、经过金湖县，但省里考虑到那样穿过安徽天长的里程太长、协调难度大，最后选了天长在江苏境内最窄的仅 14 公里处穿过。金湖就这么错过了宁淮高速过境的机会。

02 大桥一梦四十年

金湖人等一座跨河大桥，等了整整一代人。

1984 年起，金湖县全国人大代表嵇月香先后三次向全国人大递交议案，要求在淮河入江水道上建大桥。1995 年县政府提出动议，1996 年成立筹建领导小组，1997 年省计经委批复立项，1999 年 7 月 28 日全面开工。

钱是硬缺口。1999 年金湖县财政收入 1 亿元左右，是标准的"吃饭财政"，要造 1 亿多元的大桥，只能自己想办法。县委县政府发动全县人民捐款，从第一笔 4 元钱——一个初中生掏出的——到县四套班子领导带头，每人 3000 元以上，到客居外乡的金湖人纷纷解囊。

到 2001 年底，个人和集体为大桥捐款累计 952.65 万元，占大桥总概算 1.04 亿元的大头。

2001 年 7 月 28 日，金湖大桥建成通车，全长 3354.49 米，一桥飞架，把金湖南北重新连成一片。

2001 年 7 月 28 日金湖大桥通车典礼，横幅上写着"黎城人民祝贺大桥胜利通车"。大桥通车与首届金湖荷花艺术节同日举行。

03 从一桥到四桥

大桥一通，路网就活了。

2006 至 2007 年，金湖大桥拓宽改造，桥面从 15 米加宽到 26.25 米，双向四车道。

2009 年 8 月 8 日，金湖二桥开工。2011 年 4 月 16 日全桥合龙，8 月 10 日全线通车，全长 3583 米。

2012 年 7 月 28 日，金湖三桥开工，2014 年建成。

2019 年 5 月 28 日，金湖四桥——也就是三河渡大桥——建成通车。全长 7.1 公里，接通了县城与金北街道。附近居民说得实在："以前去县城要绕来绕去，走四桥 15 分钟就到。"

从 1959 年建县到"十一五"末，金湖 51 年没有一座特大桥；而"十二五"以来的短短 9 年，一县建起四座。淮河入江水道上的这四座桥，被称作江苏内河最长桥系。

金湖大桥晨昏时分，长桥横卧水面，是金湖最上镜的一处。

04 路网成型，高铁在路上

2013 年 12 月 28 日，金马高速正式建成通车。全长 23.347 公里，双向四车道，设计时速 120 公里。这一天，金湖结束了境内没有高速公路的历史。

公路网也跟着铺开。金湖境内现有国道两条（G205、G344）、省道两条（331 线、226 线）。344 国道自东台经高邮、宝应、金湖到盱眙；331 省道（丹宝明线）东西贯穿，是盐城到皖东的跨省通道。骨架路网把金湖和苏南、皖东连成了一张网。

农村公路变化更大。金湖在全市率先创成"四好农村路"全国示范县，2016 年以来总投资近 25 亿元，新改建农村公路 790 公里，危旧桥改造 87 座。"湖城金道"这个品牌，拿下了江苏省农村公路优秀品牌。戴楼街道农路办的老赵说得很实在：七八十年代是"晴天一身灰，雨天一身泥"的泥土路，九十年代末才慢慢改成水泥路，如今又是柏油路。

文旅客流也跟着上来。金湖依托淮河入江水道和高邮湖，建了一条 300 公里的绿道，把荷花荡、水上森林、三河湾串起来。"金湖绿道"入选江苏省"最美农路"十大自驾游线路。

更大的变化还在后面。宁淮城际铁路 2019 年 9 月 20 日开工，南京北站到淮安东站，设计时速 350 公里，金湖站设在戴楼街道，预计 2027 年建成通车。届时金湖到南京，就是半小时的事。

宁淮城际铁路金湖段铺轨作业。

金马高速金湖收费站。

05 老渡口的今天

2025 年 6 月，金北街道 205 县道边，还能看到老渡口的遗迹——土坡、废弃的挂机船，还有正在浇筑的护岸。

渡口没有消失，是完成了它的任务。

2025 年 6 月实拍的金北街道老渡口遗址。

结语

数十年光阴流转，金湖的地理面貌其实没怎么变，依旧三面环湖，淮河入江水道穿境而过。

真正变了的，是架桥修路的能力，是一代代金湖人冲破水困的决心。

过去，水系是屏障。出行靠渡，受汛期和风力摆布，行程不由自己；区位边缘化，产业难进，产品难出。

现在，水系成了资源。四桥飞架，高速贯通，绿道串联，高铁在建，曾经困住金湖的湖，成了最亮眼的文旅名片。

从舟船摆渡、隔水相望，到大桥飞虹、高速驰骋，再到静待高铁呼啸而来——金湖的这条路，走的是几代人的心气。

路通，则百业兴；桥成，则万家安。

你还记得当年等轮渡、走漫水公路的岁月吗？家里长辈讲过哪些关于过河的故事？欢迎在评论区聊聊。

【来源】金湖县人民政府、金湖县交通运输局、江苏省交通运输厅《淮安金湖："四好农村路"为现代化水韵湖城》、中国高速公路网、淮安市政协《漫话戴楼发展历史中的"三创"精神》等公开资料整理

来源：金湖论坛·聚焦金湖 | 作者：龙城一木

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