上海
苹果前CEO库克也曾雄心壮志，想把苹果打造成汽车梦工厂，“泰坦计划”于2014年启动，累计投入超过100亿美元，研发团队超5千人之多，可谓决心满满。但最终还是事与愿违，于2024年终止该计划，正式放弃造车梦想。
有人问：为什么小米华为都能跨界造车成功，而苹果花费10多年研发，却颗粒无收惨淡收场，最终只能选择放弃造车呢？在我看来，主要有以下4点原因。
一、想做颠覆性产品，自己却没有这种能力。
苹果手机之所以成功，就是因为当年乔布斯为我们带来了一个“颠覆”传统功能手机的iPhone 4，让亿万手机用户眼前一亮，正式带领全球手机进入“智能手机”时代。
苹果想复制iPhone 4的辉煌，也想造出一个具有“颠覆性”的汽车产品，想要一鸣惊人。可惜库克毕竟不是乔布斯，库克太着急了，想一下子越过L2、L3、L4，直接造出一个L5级全自动驾驶汽车，可是自己又没有这种能力。期间，先是从L5降到L4，后来又从L4降到L3、L2级别，最后彻底死心——再也造不出一鸣惊人的颠覆性产品了。
二、太黑心了，想要暴利，却无法做到。
要说世界上哪家公司最黑心，苹果敢说第二，没人敢说第一。大家应该都知道，苹果iPhone手机业务的毛利率至少50%以上，也就是说，卖一部1万元的苹果手机，苹果公司就能直接赚5千以上的利润，这还只是硬件利润，试问还有哪家公司有这么高的利润？
反观汽车就不一样了，除了高端豪华汽车外，因为竞争太过激烈，基本上走进“薄利多销”的死胡同了，一辆20万元的汽车裸车利润只有6000-15000元，连汽车价格的10%都不到，远远达不到苹果的50%利润的要求，这也是苹果放弃造车的重要原因之一。
三、决策层摇摆不定，且受资本影响很大。
一个企业最怕的是什么？最握决策摇摆不定、朝令夕改。华为造车之所以如此成功，就因为华为的决策非常坚定，2020年时，任正非就指明华为5年内不造车，只做智能驾驶、辅机系统等全能供应商，且直到今年华为还是这么做的。
再看苹果，从2014年到2024年，造车计划前后换了4任项目负责人。苹果高层决策总是摇摆不定：到底是做完整整车的汽车厂商？还是只做自动驾驶软件、车载系统的供应商？这样多次来回推倒重来，硬是把苹果搞得精疲力竭，谁能经得起这样折磨？
四、AI浪潮打乱了苹果的计划。
企业的目标就是赚钱，苹果公司就更不用说了。2020年开始，AI浪潮开始在全球掀起，尤其到2023年，AI浪潮更是迎来了最高潮，2022年英伟达市值才3000亿美元，等到2023年就翻了3倍多——市值1万亿美元，2024年市值2万亿美元，英伟达就是做AI芯片的，这让苹果发现，AI才是最赚钱。
反观汽车制造，投入巨大，而利润却非常微薄，与AI产业相比，真的是一个在天上一个在地下，根本就不是一个量级的。所以苹果高层终于下定决心，放弃造车，全身心投入到AI浪潮之中，因为他们判断：AI赋能到iPhone、Mac等苹果产品中，投资回报远高于造车。
综上所述：苹果之所以放弃造车，并不是它造不出一辆电动车，而是因为它造不出一辆符合苹果标准的电动车。苹果想要颠覆性、高利润的汽车，可惜它根本就做不到，所以最终不得不放弃，这应该就是苹果的命吧，它就不应该趟汽车这波浑水。
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