焕新价12.59万元起，捷途全新旅行者7，凭什么再立标杆

捷途汽车目前全球累计销量已突破256万辆，其中旅行者系累计销量已达60万辆，连续31个月销量破万，是名副其实的中国方盒子全球冠军。但捷途显然没打算躺在功劳簿上，全新旅行者7的到来，更像是一次冠军的自我加码。

10月14日，捷途全新旅行者7和全新旅行者7 C-DM正式上市。燃油版超级焕新价为12.59-16.59万元，C-DM插混版超级焕新价为14.39-16.39万元。看完价格，只有一个感受：方盒子市场的竞争，又上了一个台阶。

作为旅行者系列上市三周年的重磅产品，全新旅行者7不止于时尚方盒子造型，更凭借8项同级唯一、20项同级领先、58项全系标配，重新定义7系方盒子的价值标准，真正做到处处皆亮点、入手即超值。

硬派外形之外，舒适配置正在抬高

回到产品本身，全新旅行者7的设计逻辑，恰好击中了当下家庭出行市场的需求痛点，也摸准了主流用户的购车心理。外观方面，全新旅行者7依然没有放弃方正轮廓，不过细节进行了重新调整，机盖抬高5cm，前保险杠、格栅、贯穿灯带以及轮毂造型都有变化，同时增加日照金、雾岭绿两种车色。

进入内部，全新旅行者7座舱内部采用大面积软质包覆，配备D型方向盘与电子怀挡，中控区域保留钢琴实体按键。智能化是本次升级重点。新车全系搭载骁龙8255座舱芯片，配备24GB+256GB存储、15.6英寸2.5K中控屏，搭载讯飞星火AI大模型与TOUR OS 3.3系统。

尺寸方面，新车长宽高为4827×2006×1875mm，轴距2800mm。这个体量已经足够支撑家庭用户对第二排空间和长途乘坐的要求。座椅用的是舒云座椅，带八点气动按摩，副驾还有“女王（参数丨图片）座驾”配置。音响是23个扬声器的伯牙之音全景声系统，长途开车时听歌的沉浸感不错。

双动力齐发，日常和长途都能覆盖

全新旅行者7继续提供燃油与混动两条路线，这其实很符合方盒子用户的真实分化。有人看重燃油车熟悉、直接的机械体验，也有人日常通勤比例更高，希望把用车成本和长途续航兼顾起来。

燃油版主力车型搭载鲲鹏2.0TGDI发动机与8AT变速箱，WLTC工况综合油耗8.78L/100km。该版本低速扭矩表现优秀，高速动力储备充足，四驱车型拥有出色的爬坡与脱困能力。

插混版走的是另一条路线——鲲鹏1.5TD加三电机真四驱架构，满电和馈电状态下都能维持四驱性能，并且提供45.12kWh的宁德时代电池，CLTC纯电续航251km，综合续航1400km，百公里综合油耗低至1.08L。日常通勤可纯电低成本出行，长途旅行则拥有更充足的续航储备。

四驱与智驾同样没有缺席。旅行者7全系标配XWD全自动智能四驱，支持7+X一键越野模式。驾驶辅助方面，燃油版搭载同级最强猎鹰500高阶智驾，新能源版搭载同级最强华为乾崑智驾ADS 5，日常通勤解放手脚，出行更省心。

捷途把方盒子的竞争拉到“全场景”

作为国内方盒子品类的开创产品，旅行者系列已经交出不错的市场答卷。数据显示，捷途品牌整体全球累计销量突破256万辆，方盒子系列总销量超80万辆，其中旅行者单一车型累计销量60万辆。抛开发布会上“冠军”“引领者”这些宣传词不谈，至少从销量规模来看，旅行者确实已经验证了国内消费者对这类车型的需求。

这次全新旅行者7的升级思路也比较明确，并没有一味往所谓“硬派高端”方向拔高，而是把“城市通勤、家庭出行、长途旅行、户外探索”放进了同一套产品逻辑里。可以看出，旅行者7已经不满足于只靠一副方盒子造型吸引消费者，它想做的，是让这种“看起来适合远方”的车，在日常生活里也真正好用。

放到13万-17万元价格带看，全新旅行者7的产品逻辑也很明确：燃油版保留传统动力和智能四驱的基本盘，C-DM用更长纯电续航和综合续航去覆盖新能源用户；与此同时，辅助驾驶、AI座舱、按摩座椅和高规格音响又把日常使用体验往主流家用SUV靠。

综合来看，全新旅行者7的推出无论是企业角度还是消费者角度都意义非凡。对于消费者来说，焕新价12.59万元起的定价加上全场景产品力，是一个个性与实用兼顾的优质选择。对于方盒子品类而言，这款车会进一步拓宽用户边界，推动品类从“小众潮流”走向“大众家用”。对于捷途自身来说，它既是三周年的里程碑，也是全球化与生态化战略的落地载体。

总结

全新旅行者7是一台能覆盖城市通勤、家庭出行和户外越野的方盒子。燃油和插混双动力给了用户选择空间，智驾和座舱补齐了日常使用的便利性，四驱和越野模式保留了户外能力。这次的定价，在这个级别里确实有竞争力，想入手方盒子SUV的消费者可以多关注一下。（文陈）