俄方公开邀请，中国代表团突访南千岛群岛，高市：完全不可接受！

俄罗斯发出邀请，我国黑龙江的政企代表团去到了南千岛群岛，实地看当地水产、旅游这些合作项目。

这件事传到日本那边，直接表态完全不能接受。这就是一次普通地方经贸考察，却踩到了日本的敏感点。

2026 年 5 月 21 日，中俄发表了一份关于进一步加强全面战略协作、深化睦邻友好合作的联合声明，两国领导人同时举行会谈。

油气、煤炭、民用核能、可再生能源，连同田湾核电站、徐大堡核电站的建设，都被逐项写了进去。

能源作为两国关系的支柱，再一次被白纸黑字地确认下来。可以说，这份声明把中俄关系的底盘，又稳稳夯实了一轮。

要掂量这份声明的分量，得先把时间轴往回拉一拉。中俄在能源上的深度绑定，并不是近几年才有的新鲜事。

早在 2014 年，双方就敲定了西伯利亚力量天然气管道的供货合同；2019 年，这条管道正式启动输气，俄气对华出口自此迈上新台阶。

2022 年，双方更宣布建立 "无限制" 的伙伴关系；到 2025 年，西伯利亚力量 1 号管道达到满负荷运行，年输气量约 380 亿立方米。

几步走下来，俄罗斯已成为中国主要的石油、管道天然气和煤炭供应方之一。

在我看来，这组不断递进的数字背后，藏着一个再直白不过的现实：在地缘政治风浪起伏的当下，能源恰恰是两国关系里最压得住舱的那块压舱石。

别的领域可能起起伏伏，能源这条线却始终没有断过，正是它稳稳托住了中俄合作的底盘。

能源之外，一条更新的线路在悄悄展开。

2026 年 4 月 12 日，上海一家氢能企业同俄罗斯工业和贸易部代表团签署了 "中俄跨境氢能走廊" 项目合作备忘录，计划在公路沿线布设制氢和加氢站点，让氢能货运卡车能够跑通两国之间的绿色通道。

同年 2 月，俄方正式批准了亚马尔液化天然气项目相关的合作安排，北极方向的液化天然气合作进一步坐实。

这些项目单个看规模不一，合在一起却指向同一个方向：两国的合作，正从传统的油气管道，往氢能、液化天然气这类更前端、更绿色的领域延伸。

北极这条线尤其值得留神。相比要绕行南方传统水道的常规航线，北极航道以航程更短见长，对长距离货物运输有天然的吸引力。

而就在这样的背景下，中国的第六船液化天然气，已经在从俄罗斯受制裁的北极液化天然气项目运回国内。

两件事叠加，说明北极方向不只是停留在规划层面，而是已经跑出了实打实的运输流量。

更耐人寻味的是，俄罗斯总统助理、海事委员会主席帕特鲁舍夫于 2026 年 10 月完成了为期 5 天的访华行程。

值得琢磨的是，他落地之后没有先奔北京，而是直接去了上海的大型船厂和深水港实地察看，之后才到北京谈造船设备的供应合作。

接待他的王毅明确提到，双方要共同维护亚太海上安全、确保全球关键航道通畅，一起激活海洋与北极事务这个 "蓝色引擎"。

帕特鲁舍夫则回应，愿意在 "跨北极国际运输走廊" 建设和海洋治理等领域加强对华合作，还要借鉴中方在造船、物流、海上贸易方面的经验。

我个人判断，一位主管海洋与海事的高官，第一站先跑造船厂，这一安排本身就说明，俄方这次来谈的重点，已经从纸面转向了实打实的造舰和航运能力，也说明北极航道在两国盘子里所占的权重，正在稳步上升。

就在帕特鲁舍夫结束访华的前后脚，另一件事把这种合作的触角展露得更清楚。

10 月 13 日，俄罗斯萨哈林州宣布，黑龙江省的一个代表团访问了南千岛群岛中的择捉岛，随行的有官员也有企业家，考察的是水产、旅游这类合作项目。

南千岛群岛在日本那里叫北方四岛，一直是日俄之间解不开的疙瘩，今年 8 月普京首次登岛，日本方面就已强烈抗议。

如今一支中国地方代表团也上岛谈合作，日方反应自然更激烈，直接放话 "完全不可接受"。

对这件事，中方外交部的回应相当克制。10 月 14 日的例行记者会上，毛宁表示。

黑龙江省代表团是去访问友好省州俄罗斯萨哈林州的首府南萨哈林斯克，同当地开展友好交流，至于民营企业的正常经贸往来，则不作过多评论。

这个口径其实很讲究 —— 既没有否认什么，也没有把话往敏感处引，而是把这件事稳稳框定在 "地方友好交流、正常经贸往来" 的范畴里。

对俄罗斯来说，这支地方商务团出现在争议岛屿上，等于公开宣示远东开发并不只有自己一方在参与。

对中国而言，这不过是一省一州的寻常往来，却被放在了最敏感的坐标上，何尝不是某种态度的间接表达。

把这几件事放到同一张图上，脉络就清晰了。

2014 年的合同、2019 年的管道、2022 年的伙伴关系、2025 年的满负荷输气，再到 2026 年的氢能走廊、北极航道、地方商务团，中俄合作走过的每一步，几乎都踩在外部压力上升的节点上。

西方制裁越收紧，两国在能源、航运、地方合作这些层面的互补需求就越突出，合作的网也随之越织越密。

这种滚动式推进，背后有一个很现实的原因：对俄罗斯来说，在遭受制裁的背景下，中国是它能源出口和航运突围最重要的伙伴。

对中国来说，稳定的能源供应，加上一条能避开传统海上咽喉的北极通道，同样契合自己的能源安全和贸易布局。两边的需求一碰，合作的清单自然越拉越长。

笔者个人觉得，这一轮合作的意义，不在一时一事，而在于它展示了一种可以反复套用的模式。只要外部压力存在，两国总能源源不断地找到新的合作抓手。

今天谈管道，明天谈氢能，后天又跑到北极和争议岛屿上去，这种 "压力催生新合作" 的循环，恐怕还会继续下去。

至于各方对此的反应，有的警惕，有的不满，也有的观望，但有一点是清楚的。

这盘棋的主导权，不在日本那几句抗议里，也不在西方的某份制裁清单上，而在两国一步一个脚印铺开的合作清单中。

未来这段路能走多远，取决于双方能不能把眼下这种节奏，稳稳地保持下去。