陕西
奕境这台车按六座增程来用，路程分成电池和发电两段。四个档位都带增程器，纯电和综合按档分开标注。城区先把电池跑完，接着由增程器发电继续走，出城不必为了续航中途专门找桩。售价按上市专享限时执行，驱动和电压随档位变化。判断时看这段路落在前一段还是后一段。油量留到后一段用来发电。开卖日期是2026年9月24日。六个位子随车交付。各档数字不能交叉借用。
纯电是前一段
后驱长续航售价27.98万元，电池74.29千瓦时，纯电465公里，只覆盖电池能走完的前一段。学校门口接到孩子再开回家，增程器保持待命。小区车位可以过夜补电，第二天用夜里补上的电走城区。工作日往返不把综合里程提前算进当天。电芯由宁德时代配套。这一档是后驱，城区短途不靠四驱完成。连续可变阻尼从这一档就有，铺装路的接缝交给减振器。全铝底盘同样从这一档装配。下班顺路买菜的几公里仍记在纯电账上。周六城区里的兴趣班接送也归这一段。纯电按CLTC工况标注，和出城用的综合里程不是同一次测试。公共快充不排进这段城区行程。出发前用剩余纯电对照往返距离，不够就把当天改记到后一段。导航把公司设成终点时，仍用纯电剩余做判断。公司停车场能补电时，下午返程仍算前一段。雨刮和车灯打开不改变纯电标注。
综合续航接上后段
电池耗尽之后，增程器烧油发电，行程改记综合里程。后驱长续航的综合是1410公里，出城和返程一起对照这个数。服务区只停车吃饭，重新上路后仍按该档综合剩余继续走。Ultra售价28.98万元，带四驱和双腔空悬，电池51.46千瓦时，纯电280公里，综合1380公里。这一档纯电更短，进入发电的时机会更早。Ultra+与旗舰版动力相同，综合1270公里，纯电432公里。旗舰版售价35.98万元，多出的是感应电动门、Nappa真皮和米其林轮胎。满员回乡用综合数字对照往返。纯电和综合不相加后再报一个总数。油箱只负责后一段发电。四驱用来应付湿滑路面。目的地在城外时，出发前按综合里程看够不够往返。一周充电少，后一段会更早开始，标注本身不变。返程若电已用完，回程算在发电段。补油补的是发电用的油，不把电池重新算成满电。发电时车轮仍由电机驱动。空调开着会加快电耗，里程仍对照该档综合标注。
快充只跟八百伏
20%充到80%约18分钟，只适用于后驱长续航、Ultra+和旗舰版这三档高压车。Ultra是低压四驱，不按这段时间安排停留。用的是中间这段百分比，不是从空电充到满电。买菜这种短途用不上这次快充。家里的过夜补电走慢充，和这段快充不是同一件事。快充适合出城当天电量偏低、还要继续走的时候。充到这段区间的上沿就可以离开，不必为了充满把行程停住。服务区里的快充桩只按高压档来排停留，吃饭时间不必等于充电时间。电量还很高时不必为了快充绕路。补完继续走综合里程，快充不把综合数字改大。三个高压档共用长续航电池，所以三段快充时长相同。导航把充电站设成必经点时，只对高压三档有意义。直流快充才对得上这段时长，家用交流桩对不上。充满以后的尾段不计入这段时长。即便低压档插上直流桩，也不套用这段时长。选档时把快充时长和纯电长短分开看。
六个座位对跨城出行的意义
六个座位是每排两位、共三排。轴距3120毫米，第二排中间留出过道。第三排坐垫约1101毫米。儿童安全座装在第二排一侧时，另一侧仍是大人的位子。后驱长续航的副驾和第二排左侧有166度零压舒享，这个角度不跟电量联动。地库里停车，六个位子仍是提车时的布置。43处储物分布在门板和舱内，水杯和湿巾不占坐垫。放倒第三排只在装大件时做，日常仍保持三排座位。主动安全的速度区间约每小时4公里到150公里。大人从过道走到第三排，不用跨过中间坐垫。第三排是独立座，不是一条长凳。四个档位的座位数量相同，加价不加座。提车时第三排已经装好，不是到店再加装。坐满时行李进后备箱，不堆到坐垫上。侧气帘约2823毫米，覆盖到第三排外侧。后驱档没有把第二排右侧写成超级零重力。第三排侧面有超大观景窗。
综合点评
前一段看纯电，后一段看综合，油用来发电。快充时长只留给三档高压车。六个座位和坐垫宽度不随电量改变。选档时把纯电、综合和快充分开看。家用慢充和路上快充不是一回事。第三排坐垫和过道在电量下降后仍保持。服务区吃饭不代替快充决策。
价格与参数以官方为准。
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