北京
飞友消息，俄罗斯和乌克兰的安-124货机近期同日现身我国，但遗憾不在同一机场。这种巨型货机一旦现身，就说明有非常的重要货物需要由它们承运。在安-225毁于战火之后，现在唯一能称为“巨型货机”的东西，只有安-124。
图：马克西姆安-124货机 网络图片
图：伏尔加－第聂伯的安-124货机 网络图片
安-124是前苏联研制的巨型运输机，也是全球最大的量产型货机。它的后期型号最大载重量可达150吨，比波音747能力还强。安-124满载航程约5000公里，最大转场距离能超过16000公里。安-124货舱容积超过1000立方米，机头可上翻，并且自带起重设备。我国现在还不具备生产这种货机的能力，经常会请它来“帮忙”。
安-124是安-225的弟弟，由位于基辅的安东诺夫设计局负责设计和建造。苏联解体之后，俄罗斯和乌克兰瓜分了50多架安-124。其中约30多架属于俄罗斯，乌克兰拿到了18架，并且拥有全部技术资料。
现在全球民航领域还有大约20架安-124货机，12架在俄罗斯的伏尔加－第聂伯公司手里，7架在乌克兰安东诺夫运输公司手里。还有一架由乌克兰和阿联酋联合运营，双方合作成立了“马克西姆”公司，阿联酋提供资金。因为飞机注册在乌克兰，算是乌克兰的公司。
本次抵达成都的就是这架著名的乌克兰安-124货机，注册号UR-ZYD，机龄23年。据说因为它的发动机需要预热，当时还较长时间占用了双流机场02L号跑道，一度导致6架飞机拥堵。大量飞友和市民闻讯前往双流机场，近距离欣赏了它的“雄姿”。
另一架抵达西安的是伏尔加－第聂伯公司的安-124，机龄30.6年。伏尔加－第聂伯集团曾经也拥有大量波音货机，但2022年俄罗斯进攻乌克兰之后它受到制裁，波音货机都不让用了。它现在只能使用安-124和伊尔-76货机，只能在“友好国家”跑生意。
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