威马汽车“复活”后又停摆！车主反馈APP无法使用，宝能、威马回应：系统欠费停机、服务器问题

近日，停更数月的威马汽车官微突然更新，一条发文将威马再度推上前台。

威马APP无法使用，官微喊话“B能汽车”讨薪

宝能汽车：威马系统欠费停机

威马售后：服务器问题

10月14日，蓝鲸记者发现，威马汽车官方微信号发文“第一天：B能汽车，请发我们工资”，但不久后，该帖子便被删除。

此外，蓝鲸记者还发现，威马汽车官方APP“小威随行APP”在苹果商店已无法搜索到。记者了解到，从今年6月底开始，有车主反映小威随行APP无法使用。

2025年9月6日，威马汽车重整投资人深圳翔飞汽车销售有限公司通过威马汽车官微发布《致供应商白皮书》，宣布“深圳翔飞汽车”成为威马的投资人和新股东，接管威马四家公司。

从股权穿透关系来看，外界一度猜测宝能汽车为背后的关联方。

对此，蓝鲸记者尝试联系宝能汽车官方热线，工作人员回应称，威马目前由翔飞接手；在记者追问翔飞是否与宝能有关联时，该客服给出了肯定答复，并称威马车辆有问题也可以联系他们。

对于威马官微发布的讨薪内容，客服人员将其归结为历史遗留问题，并说道“是威马以前欠的”。

针对“小威随行App无法登录使用”等问题，宝能汽车客服人员表示，该系统目前已经处于欠费停机状态，建议记者联系威马售后处理，并提供了一个威马售后的联系方式。

随后，蓝鲸记者联系到威马汽车售后方面，工作人员称：“APP是网联部门负责不属于售后方面，但了解下来，APP无法使用大致是服务器问题，目前网联方面没有具体回复，我们也需要听他们那边才能知道。”

翔飞入主，威马汽车一度复活？

背后浮现“宝能系”身影

公开资料显示，威马汽车成立于2015年，曾与蔚来、小鹏、理想并称为造车新势力“四小龙”，巅峰时期年销量超4万辆，累计融资超410亿元。

威马汽车曾三次冲击IPO，均以失败告终。据此前披露的招股书，2019-2021年，其归母净利润分别亏损44.45亿元、50.84亿元、82.05亿元，三年间亏损超过170亿元。自2021年起，威马汽车陷入持续亏损泥潭，2022年销量不足3万台，库存积压严重；2023年工厂全面停摆，欠薪、供应商欠款问题集中爆发。

2024年3月，法院确认其资不抵债，正式进入实质合并重整程序。

2025年9月，威马汽车官宣了复活计划，威马汽车重整投资人深圳翔飞汽车销售有限公司通过威马汽车官微发布《致供应商白皮书》。

白皮书提出，深圳翔飞计划投资10亿元复产EX5和E5两个车型，保证当年产销1万台；公司将在2028年前启动IPO筹备；清偿对供应商的欠款，并公布对新威马的五年发展规划，计划未来5年向市场推出10款以上的新产品，适配全球市场多样化需求。

天眼查显示，翔飞汽车于2023年9月成立，注册资本为1亿元，经营范围包括汽车销售、小微型客车租赁经营服务等。

而深圳翔飞作为威马汽车的新股东，其与“宝能系”的关系备受关注。

天眼查显示，此前深圳翔飞的股东深圳凤宇管理有限公司，同样是深圳悠宝利新能源汽车销售有限公司的股东。深圳悠宝利新能源汽车销售有限公司的法定代表人张晓，还在宝能汽车销售有限公司、宝能新能源汽车集团有限公司、昆山宝能汽车销售有限公司等多个宝能汽车关联公司担任高管。

2025年11月3日，威马汽车通过微信、微博发文称，“好事将近，敬请期待”，并配图文“念念不忘，必有回响”。不过，该发文目前已被删除。

2025年11月6日，威马汽车官方又宣布，小威随行APP即日起重新上线，手机APP的蓝牙车控、远程车控、蓝牙钥匙等功能恢复使用。

随着翔飞的接手，外界一度认为威马或将“复活”。但到了2026年，威马汽车并未有明显的复活迹象。天眼查显示，今年2月，威马智慧出行科技（上海）股份有限公司发生工商变更，所有监事全部退出。

另外，翔飞的原股东全部退出，香港威马汽车有限公司成为唯一股东。今年4月，翔飞更名为深圳翔飞汽车集团有限公司。

2026年4月，威马启动资产拍卖。据淘宝阿里拍卖平台，威马汽车旗下威马新能源汽车采购（上海）有限公司破产清算后，其账面合计1.275亿元的24笔对外应收账款债权，最终以9.35万元价格成交。

直至2026年6月，大量车主反馈APP无法使用。

据红星新闻，重整投资人翔飞承诺的10亿元初期投入及后续资金未见实缴证据，其关联的宝能系自身深陷债务危机。虽然威马汽车去年9月宣布启动小批量复产‌，但市场未见批量交付车辆。

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