9月造车新势力销量排行，格局分化下的进与退

最近，在“金九”旺季和政策红利的双重推动下，造车新势力阵营交出了一份整体亮眼的成绩单。根据各品牌官方披露的数据，2026年9月造车新势力交付量前五名依次为：零跑汽车105,656辆，小鹏集团41,256辆，小米汽车超40,000辆，鸿蒙智行37,490辆，蔚来公司37,408辆。

第一名：零跑汽车——10万辆断层领跑

零跑汽车9月全球交付量达105,656辆，同比增长59%，环比增长2.45%，实现连续第三个月月销突破10万辆。在一众新势力中，零跑独自站上十万台量级，与第二名之间的差距超过6万辆，这种断层式领先在造车新势力竞争史上并不多见。

支撑零跑销量增长的，是国内基本盘与海外市场的双重发力。9月零跑海外出口超过2.7万辆，1-9月累计海外出口超15万辆，提前完成了2026年既定海外出口目标。借助与Stellantis的合作，零跑在欧洲的销售网点已达到1,020家，覆盖36个欧洲国家。

客观而言，零跑的高增长 得益于其“全域自研+全球化布局”的战略路径，以及在主流 价格区间打造爆款产品的能力。值得注意的是，零跑年度目标约为100万辆，前9个月累计交付约66.65万辆，完成率约66.7%，后3个月月均需交付约11万辆才能达标，压力依然存在 。

第二名：小鹏集团——重回4万级

小鹏集团9 月共交付新车41,256辆，环比增长5%，位列榜单第二位 。经过产品架构与渠 道体系的持续调整，小鹏重新 站上了4万辆台阶。不过，与去年同期相比，小鹏9月交付量基本持平，同比微降0.8%，说明增长的基础仍需进一步巩固 。

从销量结构看，小鹏前三季度累计交付284,367辆，较去年同期的约31.3万辆减少约2.9万辆，同比跌幅达9.24%，且累计销量同比已连续九个月为负 。在零跑、蔚来等头部新势力普遍实现正增长的2026年，小鹏成为头部阵营中唯一累计销量下 滑的企业。

在品控投诉方面，小鹏G7的涂装工艺缺陷问题尤为突出。多位车主反映，小鹏G7增程版提车不到一年即出现车门爆漆生锈问题，有车主在首次维修处理后仅16天，同一位 置再次爆漆且范围更大、程度更严 重。据车主反映，该问题并非个例，而是小鹏G7批量性涂装工艺缺陷所致，涉及数百车主，车质网相关投诉达百余条 。此外，还有车主投诉小鹏P7车载电源三合一无故损坏、充电频繁故障，小鹏G6行车记录仪视频严重色偏导致画面无法看清等问题 。

这些质量问题，或许就是小鹏销量下滑的直接原因。

第三名：小米汽车——首次突破4万辆

小米汽车9月交付量超过40,000辆，这是小米汽车今年以来首次站上4万辆台阶。其中，9月7日上市的澎程系列首月交付超过10,000辆，成为拉动整体销量增长的重要增量。

澎程系列的推出对小米汽车而言意义重大。在此之前，小米汽车主要依靠SU7系列在纯电轿车市场打天下，产品线相对单一。澎程系列切入智能可变大空间SUV赛道，两款新车N90 Max及N70 Pro同步上市并启动交付，拓宽了小米汽车的用户覆盖面。从订单数据来看，澎程系列上市30天锁单量超过7万台，这一成绩在整个增程赛道降温的背景下尤为难得。当然，锁单量与实际交付量之间还需要经历产能爬坡的过程，后续交付节奏值得关注。

第三方投诉平台显示，小米YU7涉及多项质量投诉，包括前高度传感器故障、行驶中轮胎爆裂、方向跑偏 、后视镜灯带开裂等 。在智能驾驶方面，有车主反映HAD高阶智驾系统存在识别异常、AEB过 度干预等问题 。此外，小米SU7（参数丨图片）的智能辅助驾驶功能也收到多起投诉，涉及限速识别异常、摄像头故障等 。小米作为跨界造车的新入局者，在产能快速爬坡的同时，品控体系的建设和完善是一个需要长期投入的系统工程。

第四名：鸿蒙智行——短期承压，底蕴仍在

鸿蒙智行9月交付37,490辆，同比减少29.2%，环比下滑10.95%，这也是其过去5个月里的最低值。去年同期，鸿蒙智行单月交付曾冲上52,916辆的高位，今年的回落幅度比较明显。从8月的42,101辆到9月的37,490辆，连续两个月的环比下滑，说明品牌正处于产品节奏调整期。

不过，鸿蒙智行的累计数据依然可观。全系累计交付已突破156万辆，持续刷新中国新势力品牌达成速度纪录。依托鸿蒙智能座舱和高阶智驾的技术加持，多车型矩阵协同发力的格局并未改变。问界系列的调整虽然引发了短期波动，但华为在智能化领域的技术积淀和渠道能力，仍是鸿蒙智行长期竞争力的重要基础。

从行业视角看，鸿蒙智行的阶段性回落更多是产品换代周期与市场竞争加剧叠加的结果，而非品牌基本面的根本性变化。随着新款智界R7等车型陆续到店和OTA升级推进，后续交付量有望企稳回升。

第五名：蔚来公司——多品牌协同见效

蔚来公司9月交付新车37,408辆，同比增长7.7%，环比增长4.4%。分品牌来看，蔚来主品牌交付21,318辆，同 比增 长55.3%；乐道品牌交付8,763辆；萤火虫品牌 交付7,327辆，同比增长26.9%。前三季度，蔚来公司累计交付300,301辆，同比增长49.2%，三个品牌前三季度销量均创历史新高。

第三方投诉平台显示，有车主投诉蔚来ES8提车仅110余天，突发辅助驾驶功能无法启动故障，进店检测后确诊需要更换主激光雷达总成，车主认为新车出现核心零部件质量故障完全无法接受。另有车主反映 蔚来ET5前挡玻璃胶条渗水导致CDC模块腐蚀 ，维修费用高达1.8万元，而 蔚来方面坚持需车主自费维修，车主质疑“非人为导致的问题，设计是否有缺陷”。

销量爬坡的关键期，蔚来更应该重视品控和售后。

主编点评

总体来看，2026年9月的造车新势力销量数据，既反映了各品牌在产品、渠道和全球化布局上的差异化进展，也折射出行业从高速增长转向高质量竞争的深层变化。年末冲刺阶段，各家的表现将最终检验年度目标的完成度，也为2027年的竞争格局定下基调。

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