16.98万起！MONA L05预售：年轻人的大五座SUV，终于不用妥协了

今天小鹏MONA L05正式开启预售，作为MONA系列的第三款车型，也是首款大五座SUV，这台车从预热开始就精准踩中了年轻群体的购车痛点——想要大空间，但拒绝油腻的家用造型；想要旗舰智能，又不想预算超支。逛完整场发布会，最直观的感受是：小鹏这次是把“年轻人的大五座”从口号落到了产品里。

先给大家上最核心的价格和预售权益，五个版本的配置梯度很清晰：

纯电535Max：16.98万元

超级增程1310Max：16.98万元

纯电635Max：17.98万元

超级增程1310UltraSE：18.18万元

纯电635UltraSE：19.18万元

预售政策也比较实在：即日起至上市日，支付1000元意向金可抵扣3000元购车款；原价6000元的20英寸五辐运动轮毂限时优惠价4000元；原价9999元的ROAM套装限时优惠价6999元，且预售权益均可与上市权益叠加，早订相当于多享一层福利。

其实MONA系列的市场底气一直很足，上市两年累计交付已突破35万台，月均交付超1.4万台。其中MONA M03连续24个月稳居10-20万纯电轿车销量榜首；今年7月慕尼黑全球首发的MONA L03，订单表现也超出预期，创下品牌订单历史新高。有前两款车型的口碑和用户基盘打底，L05作为大五座SUV的补位产品，天然就带着爆款潜质。

大，却大得漂亮，打破SUV的刻板印象

很多人对大五座SUV的固有印象，就是“大=笨重=家用感”，但MONA L05直接打破了这个设计悖论。这台车由前法拉利外造型设计负责人胡安马・洛佩兹携手00后造型团队共同打造，延续家族「VitalFlow流动的生命力」设计理念，用0.6轴长比、低趴宽体的黄金比例，搭配极简侧颜和饱满曲面，让整车做到了大而不笨、大得漂亮，完全没有传统SUV的臃肿感。

细节上也很懂年轻人的喜好：家族式星舰大灯采用阵列式参数化设计，190颗LED灯珠搭配双层立体激光镭雕纹理，科技感拉满；超红光贯穿式星环尾灯由超300颗波长≥650nm的超红光LED灯珠构成，夜间辨识度和质感都很突出。

车漆提供仙踪绿、晶曜黑、罗兰紫、星云白、微月灰、新月银6款时尚配色，内饰有深空灰、气宇灰两款经典配色；还推出了ROAM版原生主题套装，从专属20英寸轮毂、车身同色卡钳罩，到翼子板字标、车机主题、氛围灯主题，甚至语音助手小P的限定皮肤都做了定制，把年轻人在意的“专属感”贯彻到了每一处细节。

座舱质感越级，空间不止大，更会“玩”

坐进车内的第一感受是，这台车的座舱豪华感完全跳出了16万级的定价区间。双层悬浮仪表台采用全圆角设计，大面积皮质和3DMesh软包覆，内饰软包面积超74%，再配上天鹅绒顶棚，手能碰到的地方基本都是柔软的。256色光瀑式氛围灯环绕全舱，灯带长度超4.6米，支持AI追光、多色音乐律动、分区撞色，搭配隐藏式电动出风口、双卫星按键运动方向盘，整体轻奢感直接对标30万级车型。

座椅配置也很越级，全车配备云感舒适座椅，座椅海绵密度、人体接触面积都优于30万级豪华车水准；前排满配舒适功能，主驾支持AI主动贴合，副驾是带14点按摩的零重力座椅，后排支持11°电动调节，不管是长途自驾还是日常通勤，车内每位乘客都能找到放松的姿势。中控是17.3英寸3K大屏，后排还有一块17.3英寸护眼天空娱乐屏，搭配20扬声器AI音响，前后排都能享受沉浸式追剧、K歌的体验；AI智能空调还能感知车内温度和乘员位置，智能分区调温，兼顾体感和能耗。

空间更是这台车的核心强项。

MONA L05以87%的超大得房率，打造出了堪比“移动大平层”的空间表现：前排头部空间1030mm，后排拥有1010mm头部空间与1063mm有效腿部空间，1米9的大个子也能轻松落座。装载能力同样夸张，前后备厢总容积804L，其中常规后备厢702L，开口宽、内舱宽、纵深都接近1米，能同时放下三台20英寸折叠自行车；后排座椅放倒后容积可拓展至1913L，露营装备、户外运动器具都能轻松装下；还有102L纯平前备厢，与座舱物理隔绝、防水不串味，自带排水孔也更容易清洁。

除此之外，全车设置了41处储物空间，配备22个拓展接口，车顶还预留了行李架接口，最高承重75kg。更贴合年轻人的是空间的灵活玩法：前排座椅一键放平，搭配遮阳帘和座椅通风加热按摩，就是单人午休舱；主副驾向后大角度放倒，秒变双人按摩大躺椅；再配上双大屏和全景声音响，三五好友直接就能在车里开启聚会模式。对于年轻人来说，这台车不只是代步工具，更是独处、约会、出行社交的“移动第三空间”。

智能平权，16万级也能拥有第一梯队智驾

现在的年轻用户买车，智能早已不是加分项，而是刚需。MONA L05最让人惊喜的一点，就是把旗舰级的智能能力下放到了这个价位，真正践行了“智能平权”。

智能驾驶方面，新车搭载小鹏图灵第二代VLA模型，实现了“理解更长、预判更早、响应更快”的全面升级：支持最长30秒有效时序，能够推演未来6秒的场景，端到端响应速度提升300%，多维综合安全能力提升20倍。简单来说，就是智驾从“看见什么再做反应”，升级成了结合过去、预判未来的时空级理解，复杂路况通行更从容也更安全。两个版本的算力都给得很足：Ultra SE版搭载两颗图灵AI芯片，有效算力达1500TOPS，支持满血版第二代VLA，智驾能力跻身全球第一梯队；Max版搭载一颗图灵AI芯片，有效算力750TOPS，搭载第二代VLA Lite模型，智能驾驶体验同样比肩50万级旗舰车型。

座舱智能也同步升级，搭载车载Master Agent超级智能体，基于自研Omni多模态基座，原生支持语音、视觉、文本多模态输入。过去的车机要精准指令才能执行，现在你说“车里有点闷”“先去接朋友，再去商场，最后回家”这种模糊表达、多段行程，一句话就能轻松搞定，交互体验更像真人助手。

双动力覆盖全场景，全球标准打造安全底色

动力上，MONA L05提供纯电和超级增程两种形式，满足不同用户的用车需求。纯电版带来极致能耗表现，CLTC综合续航最长635km，CLTC综合电耗最低12.2kWh/100km，零百加速最快6.8秒，3C充电模式下电量从10%充至80%仅需19.1分钟，日常通勤和中短途出游都毫无压力。超级增程版堪称“没有续航焦虑的纯电车”，CLTC纯电续航最长310km，满油满电CLTC综合续航1310km；综合折算燃料消耗量低至2.3L/100km，亏电油耗5.26L/100km，零百加速同样最快6.8秒，电量从10%充至80%最快仅需14.7分钟；同时不挑油品，国内可加92/95/98号汽油，海外也适配不同油品标准，跑长途、去偏远地区都很省心。

安全层面，MONA L05按照全球标准开发，面向全球65个国家和地区开展验证，累计测试里程突破500万公里。被动安全按照中国、欧洲、澳洲三大五星安全标准打造，覆盖40多项碰撞工况；主动安全全系标配17项功能，涵盖AEB、爆胎稳行、驾驶员失能辅助等，安全能力对标30万级旗舰车型。电池安全同样拉满，采用超高安全磷酸铁锂电芯，整包满足55℃触发热失控后24小时不起火、不爆炸的要求，远超新国标；电池包底部配备四层防护装甲，可承受2000J底部冲击；搭配EIS电池安全芯片和AI电池医生7×24小时监测，从电芯、防护到监测，全方位守护出行安全。

最后说点行业观察

回头看这几年的国内SUV市场，“年轻化”已经喊了很多年，但大多停留在“改运动包围、加亮色车漆”的表面功夫。尤其是大五座SUV这个细分市场，长期被“家用、稳重、实用”的标签绑定，年轻人想要一台空间够大、颜值在线、智能拉满的车，要么加预算上豪华品牌，要么妥协选一台风格偏成熟的“家用车”。

MONA L05的不一样，在于它从产品定义阶段就完全站在了年轻人的视角——它不是把一台传统家用SUV做年轻化包装，而是从设计逻辑、空间玩法、智能配置到定价体系，整套逻辑都围绕年轻人的真实需求重构。它证明了大五座SUV不必是“妥协之选”，年轻人也能在合理预算里，拥有颜值、空间、智能全都在线的产品。

随着这台车入局，15-20万级大五座SUV市场的竞争大概率会再上一个台阶。而对于整个行业来说，MONA L05更像一个信号：当车企真正蹲下来听懂年轻人的需求，而不是用“够用就好”的逻辑去应付市场，产品自然会有穿透力。当“年轻人的车”不再等于“小尺寸、减配置”，而是真正把旗舰体验下放，这个细分市场的产品标准，也该被重新定义了。至于这台车最终能不能延续系列的爆款表现，等10月29日正式上市，我们拭目以待。