北京
凯迪拉克Whelen车队确认，弗雷德里克·维斯蒂将升入31号车全职席位，与卫冕GTP冠军杰克·艾特肯搭档。这是凯迪拉克Racing三车阵容中唯一的人员变动。
原31号车手厄尔·班伯转为IMSA米其林耐力杯角色。凯迪拉克Wayne Taylor Racing的两台车则保持完全不变：10号车里基·泰勒与菲利佩·阿尔布开克自2021年起连续第七个赛季合作，威尔·史蒂文斯作为三个最长耐力杯分站的第三车手加入；40号车乔丹·泰勒与路易斯·德莱特拉兹连续第四年搭档，诺曼·纳托支援耐力赛。
一条被复制过的路径
维斯蒂的晋升轨迹与队友艾特肯几乎重合。两人都曾是F2的分站冠军和年度冠军争夺者，都在寻求F1席位。艾特肯2020年萨基尔大奖赛代表威廉姆斯车队有过一次大奖赛出场，维斯蒂则担任过梅赛德斯-AMG F1的储备车手。两人此后都转向全球跑车赛事，征战LMP2和GT组别，维斯蒂2024年Motul小勒芒在LMP2组别代表Tower Motorsport完成IMSA首秀。
艾特肯最初以第三车手身份加入凯迪拉克Whelen，与皮波·德拉尼、亚历山大·西姆斯一起赢下美孚1号赛百灵12小时，随后在西姆斯回归GT赛事后升入全职席位，并在2026年夺得冠军。维斯蒂如今走的是同一条路——担任耐力车手两年，在九个GTP赛道中的八个积累经验，并在部分冲刺赛中顶替班伯，底特律是他赛历上唯一的新赛道。
“我们是最强的车手阵容”
“非常期待2027赛季，”维斯蒂说，“2026年整体是不可思议的一年，我真的很享受在队里的时光。为所有人感到骄傲，机械师、工程师、车手，我们做得非常出色。但展望2027年，我非常有动力，非常兴奋能回到Action Express，但是以全职身份跑完IMSA全部九个分站。这一直是Whelen凯迪拉克车队计划的一部分，几年学习，然后终于升上来争夺冠军，我迫不及待。我们在车队中保持了一致性，这对我意义重大。我认为我们绝对是发车格上最强的车手阵容，我期待继续这段旅程。感谢加里·尼尔森、整个Action Express团队，当然还有通用汽车和Whelen凯迪拉克给予的续约，非常期待未来。”
Action Express Racing总经理加里·尼尔森解释了这次全职车手变动：“我们对车手阵容非常满意，2027年保持不变，唯一的改变是弗雷德转为全职，厄尔跑耐力赛。我们对这三个人评价极高，他们为31号Whelen凯迪拉克带来了冠军。我们期待卫冕，我想不出比在2027年戴通纳24小时跑出好成绩更好的方式了。”
艾特肯在WeatherTech冠军之夜分享了车队文化，他引用了Action Express长期车队主管比尔·凯勒针对“这山望着那山高”那句老话的建议——“让自己的草更绿”。艾特肯说，31号车队的草“相当绿”。
十年与36胜
2027年，凯迪拉克迎来原版Cadillac DPi-V.R在2017年WeatherTech锦标赛首秀以来的第十年。自2017年加入IMSA原型车竞争以来，凯迪拉克Racing累计获得36场DPi和GTP胜利，为所有厂商中最多，另有115次领奖台，其中GTP 30次、DPi 85次。
通用汽车全球赛车运动竞赛副总裁埃里克·沃伦表示：“我们很自豪能将2026冠军赛季的势头带入2027年，车手阵容结合了经过验证的IMSA经验、冠军级表现以及跑完整个GTP赛历所需的深度。我们的三个凯迪拉克V-Series.R项目展现了非凡的稳定性和速度，这份名单为每支车队提供了2027赛季的坚实基础。目标很明确：卫冕我们的冠军，继续建设凯迪拉克的耐力赛传统，并在每一站追求成功，从戴通纳24小
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