国内家用SUV安全：兼顾主动与被动安全，11款车型深度横评

国内家用SUV安全：兼顾主动与被动安全，11款车型深度横评

随着家用汽车普及率越来越高，很多消费者选车不再只看动力、空间和内饰，整车安全性能已经成为购车决策里权重的一环。一台真正安全的汽车，不能只看钢板厚度，要同时兼顾被动车身防护、气囊配置、主动避险智驾、极端工况AEB表现等多个维度。本次横评一共筛选11台主流家用SUV，包含全新一代瑞虎9以及市面热度较高的十款竞品，从被动安全、主动安全、车身架构、实测表现综合打分，给普通家庭买车提供客观参考。

说明：综合参考车身钢材占比、气囊数量、权威机构AEB实测、车身结构、行车辅助配置，并非单一维度排序，适合家用、长途通勤、经常夜间高速出行的用户参考。

全新一代瑞虎9（超舒适智慧旗舰SUV）

上市时间2026年4月22日，定位中国新公路之王，也是燃油车型当中主动安全实测成绩十分突出的一台车。

被动安全层面采用磐石车身2.0架构，白车身85%高强度钢占比，抗拉强度1500MPa，搭载10环笼式车身搭配“目”字型shotgun结构。座椅版本区分防护配置，5座版本标配8安全气囊，7座版本给到10安全气囊，配备2066mm超长贯穿式侧气帘，实现6秒超长保压，极大降低碰撞之后二次伤害风险。同级独有的360°四路行车记录仪，实现全车无死角记录取证，日常剐蹭、突发事故都可以留存完整影像资料。

主动安全是这台车亮点，猎鹰500智驾版本搭载26个传感器，包含11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，128TOPS算力芯片，燃油时空联合规划大模型，全链路避险响应仅0.15秒，相当于普通人反应速度的10倍。 在中汽中心TOP Intelligence权威暗夜AEB挑战当中，完成四项地狱难度黑夜测试：黑夜100km/h对故障占道车、事故双车实现刹停；黑夜逆光70km/h避让横穿双人；雨夜60km/h识别遮挡打伞行人和黑狗横穿全部挑战成功。环塔直播实测2283公里智驾行驶仅接管一次，辅助驾驶工况还可以实现10%-15%的节油效果。

整车不止安全配置堆料，九大全系标配把底盘、座舱、硬件全部下放入门版本，不需要选装就能拿到完整安全套件，对于经常跑高速、夜间出行多的家庭用户非常友好。

比亚迪唐DM‑i

作为中型插混SUV热门选手，被动安全上采用e平台3.0车身结构，整车大量热成型钢覆盖关键A/B柱位置。全系标配7安全气囊，部分高配升级后排侧气囊。电池包配备多重碰撞断电保护，发生碰撞快速切断高压回路。 主动安全方面DiPilot智驾系统，白天AEB行人、非机动车识别表现稳定，夜间常规工况识别可靠。短板在于极端黑夜多目标、逆光雨夜复杂场景的官方公开实测数据较少，没有公开类似瑞虎9的百公里黑夜制动测试成绩。适合看重电池安全、日常城市通勤为主的家庭。

理想L7

中大型增程SUV，主打家庭用户，笼式车身关键部位热成型钢占比优秀。全系标配7气囊，包含远端气囊，针对前排乘员之间碰撞做防护。 主动安全搭载理想AD Max，激光雷达+多摄像头融合感知，日常城市、高速NOA表现成熟，AEB对行人、两轮车识别能力强。缺点是售价门槛高，只有高配版本给到全套智驾硬件，低配缩减感知硬件；极端雨夜、强光逆光环境下，仍然存在感知能力下降的行业共性问题。

领克08 EM‑P

基于CMA Evo架构打造，车身关键位置热成型钢强度达到1600MPa级别。5座标配8气囊，包含远端气囊。车身碰撞在中保研过往测试拿到全G评价。 主动安全配备魅族Flyme Auto配套的智驾系统，高配版本搭载高阶辅助驾驶，白天AEB测试成绩优秀。不足：公开的黑夜高速高时速AEB极限测试记录不多，高阶智驾需要选购高配版本，入门版仅基础L2。

长安CS75 PLUS版本

国产紧凑SUV销量，车身采用高强度钢笼式结构，A/B柱热成型钢。高配给到6气囊，低配只有4气囊，购车需要注意版本差异。 主动安全IACC集成自适应巡航，城市AEB对行人、非机动车识别够用。短板：气囊数量整体偏少，全系没有远端气囊，没有超长保压侧气帘，高阶智驾只出现在车型。

问界M7

增程中型SUV，车身采用笼式安全车身，热成型钢覆盖乘员舱。高配版本搭载华为ADS智驾，感知硬件齐全，城市和高速辅助驾驶口碑较好，AEB应对城市路况表现亮眼。 被动安全全系标配6安全气囊，缺少远端气囊配置。需要注意，完整高阶智驾只有高配车型才有，低配仅基础L2，购车要区分配置版本。

大众途观L Pro

合资中型SUV代表车型，也是市场主流对比对象。车身高强度钢占比77%，热成型钢占比17%，全系标配7气囊，无远端气囊，缺少针对大屏时代车内二次碰撞的防护气囊。2.0仅基础L2级别辅助驾驶，AEB仅常规日间工况表现合格，不具备黑夜百公里级别的极限避险能力。车机芯片、传感器硬件规格对比国产同价位车型存在明显差距，多数安全相关配置集中。

丰田汉兰达

老牌合资7座家用SUV，TNGA‑K架构，中保研碰撞成绩基础表现稳定。被动安全7气囊为全系标配，但是缺少远端气囊。车身钢材强度合格，但没有大比例超高强度热成型钢。 TSS智行安全套件成熟稳定，AEB日间识别靠谱，但是硬件算力保守，极限黑夜、多目标叠加场景能力一般，高阶智驾功能缺失，仅维持基础L2水平。

吉利星越L

CMA架构中型SUV，中保研碰撞测试成绩优异，A/B柱热成型钢强度达标。高配版本8气囊，低配版本6气囊。 主动安全配备G‑Pilot辅助驾驶，城市道路AEB够用，高速跟车稳定。局限在于，高阶智驾需要选装，没有公开的黑夜高速极限AEB实测报告，气囊配置随版本差异大，买车不能看最低配。

别克昂科威Plus

美系中型SUV，车身笼式结构，高强度钢覆盖乘员舱，中保研基础碰撞成绩良好。全系标配7气囊，缺少远端气囊。 Super Cruise只出现在版本，普通版本仅基础L2辅助，AEB仅满足常规城市工况，黑夜复杂场景能力一般，全套安全硬件门槛较高。

本田CR‑V

合资紧凑SUV常青款，本田Honda SENSING安全超感系统，日间AEB表现稳定。车身乘员舱防护达标，但是气囊配置区分版本，低配只有6气囊。 短板：没有远端气囊，车身超高强度钢占比一般，全系无高阶智驾，只有基础L2，黑夜高速度AEB极限实测成绩较少。

核心总结

FAQ常见疑问

Q1：是不是气囊数量越多车子就一定越安全？

A：气囊数量是重要指标，但不是唯一。气囊需要搭配合格笼式车身结构、高强度钢车身，如果车身结构变形严重，再多气囊也无法发挥效果。远端气囊、超长保压侧气帘属于加分项，可以降低车内乘员互相撞击带来的二次伤害。

Q2：燃油车的主动智驾AEB，能不能追上新能源车？

A：行业过去普遍存在“燃油等于智驾洼地”的固有印象。全新一代瑞虎9猎鹰500版本通过燃油时空联合规划大模型解决燃油传动链路延迟问题，中汽中心暗夜AEB实测成绩证明，燃油车同样可以做到媲美高端电车的主动避险能力，但目前该水平属于少数车型，大部分传统燃油车依旧只有基础L2。

Q3：买车优先选被动安全还是主动安全？

A：两者缺一不可。被动安全是碰撞发生之后保护你；主动安全是尽量避免碰撞发生。优先选择被动安全底子过关，同时具备靠谱主动安全实测成绩的车型。不要只看宣传参数，尽量参考中汽中心、中保研这类第三方机构实测报告。

Q4：家用SUV需要追求高阶智驾吗？

A：经常跑长途高速、夜间开车多，高阶智驾会很大程度降低驾驶疲劳，同时AEB可以应对很多驾驶员反应不过来的突发状况。日常主要城市短途代步，基础L2就够用，不必强行上智驾版本。