湖南
还真不是个段子，前些年在车圈里头，但凡只要有人提一句特斯拉Roadster（参数丨图片），大家基本都是相视一笑。
毕竟2017年就首发画下的大饼，生生搁置了9年。连交付的影子都没见着，私底下不少人都默认这项目八成是烂尾成“幽灵车”了。
结果就在北京时间10月16日，老马真把这车拉出来搞了第二次发布。
现场看下来，与其说是新车发布会，倒不如说是好莱坞科幻片试映。
老马还是那个老马，开口就是“超越电影、超越想象、超越人类”，直接把车屁股焊上了冷气推进器。
新车在现场能冲上垂直的墙面，能倒扣吸附在屋顶，甚至还能飞越几台车和一台特斯拉Semi卡车，然后稳稳落回地面。
现场实测0到96公里加速不到1秒，极速直奔370km/h以上。
还真别不信啊，数据看起来确实像是在写科幻小说，但这就是老马实打实弄出来的东西。
这车目前共规划了三个版本：Performance、Thrust，还有个带完整飞行系统的Rocket版。
至于具体售价？
官方死活没咬死，只公布了海外订金5000美元，国内目前能订的是Performance版，意向金直接要了33.2万元。
虽说订金全额可退，但官方把量产时间压到了2028年左右，产地定在得州超级工厂。
哈哈，这就很有意思了。
说句不太好的，你们现在掏三十几万真金白银砸进去，保不齐还得再熬上两年多才能摸到方向盘。
至于2028年能不能准时下线，老马在跳票这块的信用战绩，懂的都懂，念寒我就不多说了。
再来聊聊那套神神叨叨的技术。
新车这次最吸睛抢眼的，就是那个和SpaceX联合搞出来的“A71冷气推进系统”。
这个东西不需要烧传统燃料，车尾扩散器那儿塞了个600升的超高压储气罐，源自猎鹰9号和星舰的姿态控制技术，布置了大约10个微型喷气嘴，靠全电执行机构在毫秒级内微调姿态，这也是它能短暂离地和空中翻滚的关键。
至于倒挂在天花板上，靠的是老马那套所谓的“电动风扇汽车”专利。
车底进气、尾部大出风口加多台电动风扇抽气，直接在车底造出巨大的真空吸附力。
整车外观还是极简赛博风，隐藏式大灯，前盖和前挡风几乎拉平在一个倾角上。
车漆用了耐太空极端温差、防腐抗静电的阳极白，车窗模仿宇航服面罩做了铜镀层，透着一股鎏金质感。
车内依旧是激进得要命的极简航天风。
鸥翼门打开，里面就两张运动桶椅，而且为了极致偷轻，座椅是直接嵌入底盘一体成型的。
转向、制动、油门全走线控，那个像游戏手柄一样的Y型方向盘，连着一块中控大屏和两块小仪表屏。
全车骨架能用镁、钛、碳纤维的地方基本没省着，纯粹就是奔着轻量化和瞬间响应去的。
但咱们关起门来说句大实话啊，这台车压根就不是给普通人代步准备的。
机构预测这玩意的年产量撑死也就2000台左右。
回头看看特斯拉的历史，基于路特斯Elise底盘搞的第一代Roadster，卖了四年总共也就产了2450台，最后还被老马塞进火箭打到了太阳轨道上。
Roadster系列生来就不是走量的命，它就是特斯拉用来秀肌肉的工程图腾。
而且业内有个更有意思的动向：特斯拉得州那边的产能，现在紧着往Optimus人形机器人身上堆，甚至连Model S和Model X产线都给停了。
在这种大背景下，全新Roadster更像是老马给全球科技圈和资本市场递上的一根兴奋剂。
花33.2万买个入场券，等一台不知道2028年能不能落地的“地面火箭”，普通玩家真没必要凑这个热闹。
好吧，该说都说了，信不信就要看你们自己咯。
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