强厄尔尼诺预期升温，巴西粮运市场迎变局！

近日，巴西威尔森（Wilson Sons）公司发布了最新的厄尔尼诺现象对巴西航运和粮食作物的影响及预测报告。

厄尔尼诺是一种改变全球各地气温与降水模式的气候现象。在巴西，其影响因地域不同而呈现明显的不对称性，南部地区往往降水偏多，而北部及中西部部分地区则面临持续干旱的问题。这种不对称性使得北部河流水位低，南部港口则遭遇强降雨。

图为巴西2026年10-12月的降雨量预测

2026年10月，美国国家海洋和大气管理局（NOAA）报告称厄尔尼诺正在增强，他们还预测10-12月期间厄尔尼诺现象会有83%的概率成为自1950年以来最强的一次。

预报显示：10-12月南部降水高于常年均值，中北部地区降水低于常年均值，中西部与东南部气温偏高并伴随热浪风险。

北部地区因低水位导致内河航运受限

2026年10月，亚马逊流域及巴西北部、东北部部分地区的降水预计较均值偏低 35%–65%，属典型的厄尔尼诺模式。

对伊塔科阿蒂亚拉（Itacoatiara）地区亚马逊河的水位预测显示，10月最低水位约 2.4 米；作为对比，2023年不足1米，2024年则接近零。但截至8月，水位走势与2023年高度吻合，在未来的几个月内，水位依然有可能跌至零点。

图为伊塔科阿蒂亚拉亚马逊河水位走势图

巴西海军已就 2026 年干旱发布官方声明，在关键点位采取预防性措施，尤以马瑙斯与伊塔科阿蒂亚拉之间的塔博卡尔水道（Tabocal Passage）和马代拉湾（Madeira Bay）为重点。

图为塔博卡尔水道和马代拉湾

从2026年10月开始，当水深等于或小于船舶吃水的 1.5 倍时（≤1.5×吃水）；仅允许白天通航；需以保障操纵性的较低航速行驶。这对航线运营产生了一定影响，一是航行时间延长，降速与夜间停航将拉长运输周期；二是吃水限制导致单船及驳船的载货量下降。

南部与东南部地区：强降雨与港口作业中断

与北部干旱形成镜像的，是南部与东南部的强降雨。南方降水预计较常年偏高 65%–80%。历史上，当厄尔尼诺在下半年演变为强级别（如 2026 年），往往更易出现短时间内的强降水与高累积降水量，从而更容易发生洪涝灾害。即便气候情景相同，各码头的实际影响也不尽相同。

以帕拉纳瓜港（Paranaguá）为例，该港在船只进港排队上偶有延误。货物物流也受到影响，尤其在 9 月，持续降雨造成装卸频繁中断，出货节奏明显放缓。2026 年 7 月至 9 月，该港因降雨累计停工 1,040 小时，较 2025 年同期（436 小时）增长 138%；这也相当于因降雨导致的停工时比上年增加了25天。

图为帕拉纳瓜港逐月降雨停工时长柱状图（2024–2026年7–9月）

再让我们将目光转向南边的其他港口。

圣弗朗西斯科杜苏尔港（São Francisco do Sul）：强降雨导致商业码头的化肥与钢材作业连续中断。平均等泊时间从8月的2–4天，跃升至9月的10–12天。

伊塔雅伊港（Itajaí）：强降雨导致河水位上涨、流速增大，港口作业无法进行。而且水流携带的泥沙淤积使进港航道变浅，需紧急疏浚以恢复通航安全。

里奥格兰德港（Rio Grande）：尽管 8 月降雨偏多，但受大豆出货放缓的缓冲，运营影响相对可控，等泊时间由 8 月的 8 天降至 9 月的 5–6 天。但在9月21日，该地区受到了风暴的影响，港口仍处于持续监测中，后续情况正在不停变化。

桑托斯港（Santos）：强降雨预报引发人们担忧。在当下，每因降雨停工 1 天，港口物流预计将产生约 1.5 天的滞后。这一影响不仅源于对湿度敏感货物的作业中断，也来自码头（公路和铁路）货物接收与堆场疏运受阻所引发的连锁反应。

由此可见，厄尔尼诺带来的南部强降雨对各大港口的物流效率带来了不小的影响。

对农业与航运的影响

厄尔尼诺导致的南部的过量降雨既延误了大豆与甘蔗的播种，也困扰着帕拉纳瓜、圣弗朗西斯科杜苏尔和伊塔雅伊等港口的作业。

图为2024-2026年的巴西港口平均等泊时间

除此之外，北部也因厄尔尼诺受到了农业影响。

举例来说，巴西北部第二季玉米的出口窗口与枯水期重合。这迫使企业增加航次，从而整体拉高了运费，并促使货源转向南部与东南部港口。而南方港口又面临因强降雨导致装卸效率低，等泊时间长等问题。

结论

在2026年第三第四季度，巴西北部干旱、南部多雨，二者同源于强厄尔尼诺现象。航运与农工产业都需要持续关注并采取前瞻性行动。

厄尔尼诺在 2026/27 季的整体影响强度仍将因地区而异。亚马逊流域的持续干旱与南部、东南部港口的过量降雨，共同构成了“双重物流瓶颈”。

北部方面，若下一个雨季未能如期恢复，内河通航限制将进一步加剧；南部方面，降雨导致的停工增加、航道淤积与作业中断，既拉长了等泊时间，也拖慢了陆路物流。

在这一气候不对称的情景下，农作物收获节奏（大豆、玉米、甘蔗、高粱）与运输通道同时承压。这对企业供应链有着不小的压力。目前的应对方法必须解决滞期费、靠泊窗口、全国物流规划等问题。

若想获取完整版报告内容，请联系Wilson Sons市场情报团队：

intelligence.agency@wilsonsons.com.br

--全文完--

本文为行业研究评论，不构成任何证券投资建议。

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