MONA L05对比两款热门SUV

10月15日，小鹏MONA系列的第三款车——L05正式开启预售。新车定位中型SUV，一共五个版本，预售价16.98万到19.18万元，正式上市时间定在10月29日。MONA前面两台是M03和L03，官方把它定位成年轻人的首款大五座SUV。

外观依然是由前法拉利外造型设计负责人胡安马·洛佩兹带着团队做的，延续了MONA家族的星舰大灯，配AGS主动进气格栅、无边框车门、隐藏式水切和纯平侧窗。车身尺寸4870、1930、1636毫米，轴距2940毫米，这个轴距比自家G6还多出50毫米，放在十六七万的中型SUV里属于第一梯队。车尾是贯穿式星环尾灯，三百多颗LED，车色有六款可选，另外还有个ROAM套装，给20英寸黑轮毂、同色卡钳罩、黑鸭尾和专属标识。

车内是环抱式座舱，没有传统仪表，前面是26.8英寸的W-HUD，中间17.3英寸3K中控屏，256色光瀑氛围灯灯带长超4.6米，官方给的得房率是87%。这里有一点必须先说清楚：发布会上重点讲的20扬声器音响、副驾14点按摩零重力座椅、后排17.3英寸娱乐屏这些都属于选装包，官方标注具体搭载形式和权益在上市时公布，小鹏官网配置表里标配音响写的是9个扬声器，也就是说16.98万那台车上真正的音响是9个扬声器。

真正五个版本全都给的是前排座椅加热、通风、14点按摩，后排座椅加热，以及后排靠背11度电动调节，这套基础舒适性给得确实比同价位大方。

空间方面，102升前备厢只有纯电版有，后备厢702升，放倒后排能扩到1913升，全车41处储物位、22个拓展接口。

智驾确实是这台车最能拿出来说的部分。Max版本一颗图灵AI芯片、750TOPS算力，跑第二代VLA Lite蒸馏模型；Ultra SE版本两颗芯片、1500TOPS，跑满血版第二代VLA。官方配置表里城市辅助驾驶、高速辅助驾驶、车位到车位这三行五个版本全都打满，也就是说城区领航不用加钱选装，这是它对比同价位最硬的一条。

Max和Ultra SE真正的差距在五项：无导航NGP漫游、全场景原地起步、NGP导航靠边停车、就近泊入和OMS舱内摄像头，这五项只有两个Ultra SE版本有。要注意的是它走纯视觉方案，全系没有激光雷达，暴雨、大雾、夜间无照明路段的感知上限天然不如带激光雷达的融合方案。

动力方面，纯电版183千瓦单电机后驱，58.2和71.1千瓦时两种磷酸铁锂电池，CLTC续航535和635公里，其中535 Max零百7.3秒，其余四款6.8秒，10%到80%充电19.1分钟。增程版用的是1.5升增程器配37.2千瓦时电池，CLTC纯电续航310公里，满油满电综合1310公里，亏电油耗5.26升，10%到80%只要14.7分钟，能加92号汽油。

有个必须承认的短板：L05是400伏平台加3C超充，充电速度和当下主流的800伏不在一个层级。底盘是前麦弗逊加后五连杆，全系标配DCC可变阻尼减振器，转弯半径5.4米，百公里刹停最短34.22米。

同价位里，最该拿出来比的是比亚迪宋（参数丨图片）Ultra EV，指导价15.19万到17.99万元，和L05几乎完全重叠，9月单月卖了23837台，是20万内中型SUV的销量冠军。宋Ultra EV的优势非常直接：第二代刀片电池加闪充，常温10%到70%只用5分钟、充到97%只要9分钟，比L05的19.1分钟快了一大截；710公里续航版本也比L05最长的635公里更远。

装载上它150升前备厢加730升后备厢一共880升，反而比L05的804升能装；全系标配云辇-C智能阻尼悬架和TBC高速爆胎稳行系统，渠道密度、保有量和三电口碑也都是实打实的东西。但它也有明显短板：轴距2840毫米比L05短了100毫米，座舱是15.6英寸单屏，没有后排娱乐屏。

智能驾驶标配的天神之眼C只能做高快领航，想要城区领航得再加9900元选装天神之眼B，而L05的城区辅助驾驶是全系标配不用加钱。舒适性上它的前排通风加热要15.99万那一档才有，座椅按摩要到16.99万，26英寸W-HUD更是只有17.99万的顶配才给，L05这边前排通风加热按摩是全系都有。而且它没有增程版本，对没有家充条件的人不太友好。

所以同样花十七万左右，L05给的是更大的空间、更舒适的座舱和全系标配的高阶智驾，宋Ultra EV给的是补能速度、销量验证和更省心的售后网络。

同级别里，自家的小鹏G6也几乎绕不开，2026款纯电17.68万到18.68万元，增程版18.68万元，和L05的价格区间几乎完全咬在一起。G6是全域800V碳化硅平台配5C超充电池，10%到80%只要12分钟；增程版纯电430公里、综合1704公里，比L05的310公里和1310公里都更长；悬架是前双叉臂加后五连杆，比L05的麦弗逊规格更高。

L05能扳回来的地方在于轴距多50毫米、得房率87%比G6的85.6%更高，座舱里多了后排娱乐屏和26.8英寸W-HUD这些配置，DCC可变阻尼减振器和前排14点按摩也是全系标配，而G6的DCC在配置表上是要选装的，预售起价也低了七千块。智驾这条两边基本打平，G6同样全系标配XNGP和图灵芯片，所以城区领航不是L05独有的优势。

问题在于L05顶配19.18万元的预售价，已经高过G6旗舰版的18.68万元，这是大家买之前得想清楚的一件事。

那这台车的卖点到底是什么？

看到这里你可能会问，这么一圈比下来，L05到底还有什么是别人给不了的。说实话它没有一项参数能做到同级第一，但有几条确实是它独有的组合。第一是空间，2940毫米轴距加87%得房率，比宋Ultra EV多100毫米、比G6多50毫米，这个价位里你很难找到第二台轴距这么长的溜背大五座。

第二是城区领航全系标配，16.98万的版本就有，宋Ultra EV要再加9900元才有城区领航，这是实打实的差价。第三是纯电和增程一个价，16.98万两台都能买，G6的增程比纯电贵了一万块。第四是基础的舒适配置给得很大方，前排通风加热加14点按摩、后排座椅加热、DCC可变阻尼减振器，五个版本全系都有。

上市后价格15万以内有优势吗？先说结论，就算真的降到15万以内起步，它也很难全面领先。19.1分钟的补能对上现在主流的800伏，补能速度确实差了一截。前麦弗逊结构对上零跑C11的前双叉臂也低了一档，这些差距不会因为降价就消失。而且零跑C11的起步价14.38万，同样不分增程和纯电版本，入门就带激光雷达，L05就算降到15万以内也只是追到同一水平线上。所以客观讲，L05卖的是空间加智驾加双动力同价的组合，适合特别在意后排和城区领航、又不想在纯电增程之间纠结的人。

爱点评

小鹏的预售价历来不是终稿，M03和L03都验证过这一点，真想出手建议等到10月29日看正式价格。最推荐的版本是纯电635 Max，17.98万那一档，比较均衡；经常跑长途的人直接看超级增程1310 Max，它和纯电535 Max同为16.98万元；Ultra SE是留给想要满血VLA和1500 TOPS的人的，但到了十八九万这个位置，除了自家G6，市面上能挑的车也更多了。对补能速度和保值率特别敏感的人，宋Ultra EV、零跑C11这类老选手会更稳。最后多说一句，这台车最难啃的骨头其实不在外面：同价位、同一套智驾，G6还多出800伏和前双叉臂，L05能站得住的理由掰着指头数只剩空间更大这一条。所以这台车要真想上量，第一个让路的很可能是自家兄弟。