增程/纯电双动力 小鹏MONA L05预售16.98万起

10月15日，小鹏汽车MONA系列首款大五座SUV L05正式开启预售，预售价16.98万—19.18万元，新车将于10月29日正式上市。

纯电与增程入门版同价16.98万元，官方没有把增程做成"低价入门"，而是让它成为同价位下的补能解法，这也是MONA系列首次引入增程动力。

MONA系列上市两年来累计交付突破35万台，月均超1.4万台。其中M03连续24个月稳居10—20万元纯电轿车销量榜首，L03于今年7月在慕尼黑全球首发上市，订单创品牌历史新高。

新车由前法拉利外造型设计负责人胡安马·洛佩兹携手00后造型团队共同打造，延续MONA家族"Vital Flow 流动的生命力"设计理念。车长宽高4870/1930/1636mm，轴距2940mm，轴长比60.4%，轴距比小鹏G6的2890mm多出50mm。

细节上，星舰大灯由190颗LED灯珠与双层立体激光镭雕纹理组成，贯穿式星环尾灯采用超300颗波长≥650nm的超红光LED；前脸配备AGS主动进气格栅，兼顾风阻与散热；车身另有隐藏式水切、半隐藏式门把手与无框式车门。轮毂提供18英寸低风阻与20英寸五辐运动两种规格，车身提供仙踪绿、晶曜黑、罗兰紫、星云（参数丨图片）白、微月灰、新月银六款车色。

官方称新车得房率达87%。前排头部空间1030mm、坐垫长度555mm，后排头部空间1010mm、有效腿部空间1063mm。

装载方面前后备厢合计804L。102L纯平前备厢与座舱物理隔绝、防水不串味并自带排水孔；后备厢常规容积702L，开口宽1094mm、内舱宽1015mm、纵深1015mm，官方称为"3个1米"设计，后排放倒后可拓展至1913L。全车设41处储物空间、22个拓展接口，车顶行李架接口最高承重75kg。

车内取消传统仪表盘，改为环抱式交互：26.8英寸W-HUD输出行车信息，中央为17.3英寸3K中控大屏，后排配17.3英寸护眼天空娱乐屏，配合20扬声器AI音响。双层悬浮仪表台采用皮质与3D Mesh软包覆，256色光瀑氛围灯灯带超4.6米，内饰软包面积超74%，配天鹅绒顶棚。

座椅为全车云感舒适座椅：主驾配旗舰级AI主动贴合（支持主动追腰等6项调节），副驾为14点按摩零重力座椅，后排为11°电动调节"大沙发"。

新车搭载小鹏图灵第二代VLA系统，采用纯视觉方案，支持城市与高速NOA。Ultra SE版搭载两颗图灵AI芯片，有效算力1500 TOPS，支持满血版第二代VLA；Max版搭载一颗图灵AI芯片，算力750 TOPS，搭载VLA Lite模型。

座舱车载Master Agent超级智能体基于自研Omni多模态基座，支持语音、视觉、文本多模态输入，可完成模糊导航搜索与复杂行程规划。需要提示的是，智驾为辅助驾驶功能，并非自动驾驶。

纯电版搭载183kW后置单电机，配71.1kWh磷酸铁锂电池。官方公布CLTC综合续航最长635km，综合电耗最低12.2kWh/100km，3C充电下10%充至80%需19.1分钟，零百加速最快6.8秒。

超级增程版搭载1.5L增程器（最大功率70kW）与183kW驱动电机，配37.2kWh电池组。官方公布CLTC纯电续航最长310km，满油满电综合续航1310km，亏电油耗5.26L/100km，10%充至80%最快14.7分钟，且不挑油品，国内可加92/95/98号汽油。全系支持对外放电。

底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，配备DCC智能可变阻尼减振器，最小转弯半径5.4米，百公里制动距离最短34.22米。

新车按中国、欧洲、澳洲三大五星安全标准开发，覆盖40多项碰撞工况，面向全球65个国家和地区验证，累计测试里程突破500万公里。主动安全全系标配17项功能，涵盖AEB、AES、爆胎稳行、驾驶员失能辅助等；电池采用磷酸铁锂电芯，整包满足55℃触发热失控后24小时不起火、不爆炸，底部四层防护装甲可承受2000J冲击，官方称达国标4.67倍，并配EIS电池安全芯片与AI电池医生监测预警。

15—20万元区间买大五座SUV，消费者过去往往要面对一道选择题：要空间，接受平庸的前脸；要第一梯队智驾，预算往上跳几万；想告别补能焦虑，又得在续航数字上让步。MONA L05的解法是逐项拆解：用2940mm轴距与87%得房率回应空间，用17.3英寸双屏、20扬声器与三排舒适座椅回应质感，用第二代VLA与Master Agent回应智能，用纯电635km与增程1310km回应里程，再用全球五星标准回应安全。

当然，对一台16万级起售的产品而言，真正的考验不在参数表，而在交付之后的市场答卷。