辽宁
沈阳地铁第三批建设规划中的线路建设周期已经进入下半程，沈阳地铁也早在2021年6月已开始规划第四批建设规划，但是因为上面建设地铁的标准再次修改的关系，各个城市的新一轮地铁建设规划全没有机会上报审批，去年下半年新的建设标准下发后，各城市关于新一轮地铁规划纷纷根据新的标准重新细化。
近日有热心市民咨询关于沈阳地铁第四批建设规划时候，沈阳市城乡建设局做出了如下回复。
（图片来源于人民网地方领导留言板截图）
这个描述跟8月份时候的回复比多了一些内容。
（图片来源于人民网地方领导留言板截图）
那就是不再是优化第四期建设规划了，而是要等《沈阳市轨道交通线网规划》修编完成。
沈阳轨道交通线网规划也进行过多次修改了，最开始的时候还叫沈阳地铁线网规划呢，于2008年修编完成，线网规划由“四横、四纵、两L、一弦线”共11条线路组成，总长约400公里。
（沈阳市快速轨道交通线网规划2008版，图片来源于沈阳地铁官网）
等时间来到2015年已经迎来了沈阳市城市轨道交通远景线网规划（2015版）。
（沈阳市快速轨道交通线网规划2015版，图片来源于沈阳地铁官网）
随着沈阳城市版图飞速发展，轨道交通线网规划也发生了一些变化，有的线路的走向和2008版已经大有不同。
时间刚过两年，到了2017年，线网规划又迎来更新，迎来2017版。
（沈阳市快速轨道交通线网规划2017版，图片来源于沈阳地铁官网）
这三个都已经成为历史文献了，因为在2023年的时候沈阳公示的沈阳市城市轨道交通第四期建设规划中已经出现了2017版中没有线路了。
（沈阳市城市轨道交通第四期建设规划（2025-2030年）初步方案示意图）
2023年6月沈阳市地铁第四期建设规划进行公示，6月6日，沈阳市城乡建设局重新发布相关公示，对比同年3月版本，规划新增7号线一期，减少15号线一期，总里程由200公里调整为218.5公里，总投资由1232.06亿元调整为1364亿元。
到了2025年2月5日，沈阳市城乡建设局近期结合市民诉求及专家咨询论证意见，拟调整第四期建设规划线路组成：一是暂缓K1、K2线及地铁2号线支线报审。二是增加地铁8号线一期和9号线东延线，优化地铁4号线北延线。
（沈阳市城市轨道交通第四期建设规划（2025-2030年）2025版方案示意图）
因为地铁建设标准的提高，这个方案也作废了，又要重新进行编修，大概率规模还要缩小，会出现哪些变化或许可以从沈阳地铁官网之前的乌龙招标看出来。
（图片来源于沈阳地铁官网截图）
（图片来源于沈阳地铁官网截图）
9月20日的时候沈阳地铁官网公示了两个询比采购公告，这两个公告是关于关于几条地铁线路的规划可行性研究的，有沈北新区站的接驳方案，线路起自师范大学站，终至沈阳地铁6号线一期起点鸭绿江北街站，线路主线全长7.86km，设置车站2座，与既有2号线、规划K2号线及秦沈高铁京哈直通线换乘，与地铁6号线一期贯通运营。
除了这个6号线的支线外还有2支和4号线南延长线。
2号线支线工程北起综合保税区站后1号区间风井，绕行至规划T5航站楼西侧，沿GTC综合交通中心东西轴线自西向东敷设，在GTC综合交通中心内设置车站，终点至2号区间风井。线路长度约4km，设车站1座，投资约10.3亿元。
4号线南延线工程北起既有4号线一期终点站创新路站后区间，沿沈营大街、规划路敷设，自西向东进入机场范围，于GTC综合交通中心内与2号线支线合设车站，终点至GTC综合交通中心。线路长度约10.7km，设车站6座，投资约60.5亿元。
但是没过多久这两个公告就撤销了，但是无风不起浪，结合《沈阳市轨道交通线网规划》再一次修编，可以感觉到因为秦沈第二高铁的加速建设，京哈直通线作为其配套项目，沈北新区站的建设也要提前了，配套的轨道交通也要提前了，随着沈阳桃仙机场第二跑道的正式开工，沈阳桃仙机场的新一轮轨道交通配套也要提前。
随着沈阳发展版图的变化，沈阳轨道建通线网也要配套修编，新的线网规划会更好匹配城市发展战略，但是新一轮地铁审批大门还未打开，沈阳地铁第四期规划会调整成什么样，可以调整成什么样要等到地铁审批大门再一次打开。
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