广西
加沙南部拉法，一座准备开工的“绿色拉法”，现在卡在了人进不去。
以色列《今日以色列》10月16日报道，以色列国家安全总局辛贝特已经审查并批准3000名加沙工人进入当地施工区，但哈马斯阻止这些人前往工地。就在两周前，埃及承包商刚刚在以军护送下进入这片区域测量，重建原本已经从效果图走到了现场。
今天这3000人要去的，并不是一次性开建库什纳年初展示的整座“新拉法”，而是东拉法先行推进的“绿色拉法”试点。
按照此前公布的方案，这片区域位于以军控制的“黄线”一侧，准备建设一个不由哈马斯控制的巴勒斯坦居民区，容纳数万名加沙居民，未来计划由多国力量负责安全。项目被报道由阿联酋出资和管理。
9月29日，埃及承包商已经进入东拉法进行工程测量。以色列陆军电台称，他们在以军南方司令部协调下工作数小时，地面有以军陪同，空中还有飞机监视，为水、电、排污等基础设施施工做准备。
加沙未来规划图
工人这一关反而拖得更久。
《今日以色列》称，辛贝特起初并不愿意让大批加沙工人进入以军控制区，后来在美国主导的“和平委员会”坚持下，才审查通过了3000人的名单。以方现在的说法是，安全审查已经过了，哈马斯却不让工人前往施工区。
路透社和美联社10月15日报道，加沙私人商人与哈马斯围绕收费问题发生争议后，从以色列方向进入加沙的商业货物已经连续两天中断。面粉等援助物资仍在进入，部分经埃及运入的商业货物也没有完全停止，但水果、肉类、衣物等依赖私人市场供应的商品受到影响。
以色列政府领土活动协调处称，哈马斯要求商人每辆卡车支付1万新谢克尔，约3200美元，还要求30%的销售额用现金结算。加沙方面否认这是“强制征税”，称1万新谢克尔是当地富商向救济基金提供的自愿捐款，增加现金交易则是因为加沙长期缺少现金。
加沙私人运输行业负责人也没有接受以方的说法。他表示，真正停止货物进入的是以方限制，而不是商人主动停止运输。
双方各说各话，但货物流减少是真的。
联合国儿童基金会16日警告，加沙营养状况刚刚出现的一点改善仍非常脆弱，供应中断可能让情况重新恶化。目前加沙只有大约三分之一的两岁以下儿童能够获得最低标准的多样化饮食，大约每8名5岁以下儿童中就有1人存在慢性营养不良，约80万儿童仍住在不安全的临时住所中。
这也让“绿色拉法”这3000名工人的争议显得不只是一个工地问题。
今年1月，库什纳在达沃斯拿出的“新拉法”效果图相当漂亮：超过10万套永久住房、200多所学校、75个以上医疗设施，目标两三年内建成。那时他说，瓦砾清理已经开始。
9个月过去，现在现场推进到的却还是工程勘测、安全审查和工人通行。
整个加沙需要处理的也远不止一个拉法项目。联合国和世界银行今年公布的最终评估显示，加沙未来十年恢复和重建需要大约714亿美元，仅头18个月就需要263亿美元。
钱可以筹，图可以画，承包商也可以进场。
现在摆在“绿色拉法”面前的第一道现实问题，却是3000名已经通过安全审查的当地工人，到底能不能真正走进工地。
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