四川
近日，京港高铁雄安至商丘段、西渝高铁西安至安康段、宜昌至兴山高铁、哈尔滨至伊春高铁同步开通运营。
向末梢延伸，路网版图更完整。过去较长时期，我国高铁建设优先连接省会城市和中心城市。此次四条新线集中投运，标志着高铁建设正从“大动脉”向“毛细血管”延伸。京港高铁雄安至商丘段，让冀中南、鲁西南、豫东多个县市接入全国高铁网；西渝高铁西安至安康段以94.4%的桥隧比穿越秦岭群山，让千年天堑变为通途；宜昌至兴山高铁串联沪渝蓉沿江高铁与郑渝高铁两条国家级干线，实现两大通道运力双向互通；哈尔滨至伊春高铁向北延伸至我国纬度最高区域，将“中国最北高铁站”伊春西站纳入全国路网。主干贯通、末梢延展，高铁网络的覆盖面和成网效应正在同步提升。
向民生贴近，出行便利更可感。路网加密，最终要落到人的出行。西安至安康的通行时间由过去3个多小时压缩至最快45分钟，在西安工作的安康人早上出发、午间到家，傍晚即可返回，跨城通勤由期盼成为日常。哈尔滨至伊春由7小时普速列车旅程缩短至最快1小时46分钟，林区群众周末往返哈尔滨采购、就医、游玩更加从容。当“小时级通勤”覆盖此前偏远的县域、山区、林区，流动便利不再是大城市居民的专属，而成为沿线数千万群众共享的公共福利。
向热土汇聚，要素流动更顺畅。出行之变，必然带来要素流动之变。交通壁垒被打破，人流、物流、资金流、信息流沿钢轨加速流动，交通边缘区正变为要素汇聚的发展新热土。雄商段开通后，雄安新区南向辐射通道进一步打通，科创资源、产业配套能力可快速向冀中南、鲁西南延伸，沿线县域也能承接京津冀产业转移，形成中心城市与县域城镇的产业互补。秦巴山区的安康，过去受交通制约，优质富硒农产品、生态康养资源难以对外推广，如今45分钟直达西安，关中都市圈千万级客源直通陕南，民宿、景区、特色农业迎来新机遇。通道一变，区位随之而变，发展空间豁然打开。
从秦巴腹地到兴安林海，从华北沃野到鄂西群山，飞驰的银色列车载着千万人的期盼，在神州大地上一路向前，铺展出“流动中国”更加鲜活、更具活力的时代图景。（郑力才、简艳）
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